就是开了半天统计了一天的客流

总结一下，想黑直接说，有必要弯弯绕绕

你说的有可能，也就是8少了一个早高峰的进站。
后者我今天早上也想了，但这种太难区分，等进站量数据

有这种可能性，所以今天增长可能没有想象的多，先继续保守估计一波卡9，99万。

但是其他城市的线路怎么说的，而且不管咋样进站量是固定的

同意，还得看进站量。模型大家都没有统一的标准

今天数据应该不会比昨天高多少，不过已经很超预期啦！~~

1、换乘模型有主观性，对的，所以换乘模型得出的客流量，是测算的结果，不是真实的数据。
2、“主观性”要展开说，主观性是指人为参与的意思，但绝对不是我想怎么调怎么调的意思，人为参与也是为了让数据更接近真实，而不是造假。（当然也不排除操作人有主观因素，给出的模型失真，但相信这种失真不会很大，至少我们普通人也没有证据去证实，不要纠结这点。）
3、进站量是闸机给出的，是最真实可靠的数据，客流量要以进站量为根本。更多时候，特别是讲某一个城市的总客流时，进站量更说明问题。
4、客流量也是最重要的地铁数据之一，不能否认客流量。客流量更侧重体现单条地铁线路的数据，在线路清分，特别是涉及城市有多家地铁公司时，是必需也必要的。（比如深圳，有深铁和港铁两家公司，没有各线路的客流量，两家公司如何分票款？）
5、因为各地铁公司不公布进站量，只公布客流量，所以吧里就观注客流量就行了，不必纠结。
6、说换乘模型的事，就不要拉着西8号线了，西8开通前那几小时怎么算的我们不知道，假设真如楼主所说，算多了一点，但也不差别很大，70多万都在那里了，你纠结那万八千的事做什么？

我觉得你说的挺有道理，有人发现在8开通前坐同样的线路票价便宜了，应该是已经按换乘8算了

有可能！

不同城市基本模型、参数、计算方法都不公开，谁知道是不是一样呢。我还想要用长沙的模型算一算武汉地铁客流，很好奇能产生多大的差别。

8号线18：23已经达到100人次！