其实客流量是随着换乘模型或者说清分模型变化而变化，有很大的主观性，不像进站量是客观数据。
计算票价肯定是按照最短路径；但计算客流，比如武汉可能就是采取最少换乘，比如从三阳路到积玉桥，一般人肯定是1—2； 但最短路径是1—6—2，分别在大智路和江汉路换乘。但计算客流按最少换乘就是1—2.
西安虽然昨天早高峰8号线还没开通，但会不会已经统计了8号线客流？ 比如从咸阳西坐到韦曲南，本来是1—2，系统会不会计算成了1-8-2，增加一个客流？ 但乘客实际上估计还是选择最少换乘1—2.
所以客流量具有很强的估算性，模型不同，客流就不同。
比如武汉，从宝通寺坐到佛祖岭，本来2号线直达；现在11号线开了，最短路径是2—11—2；在虎泉和武汉东站换乘，这就是三个客流了。但不知道武汉地铁怎么算，估计还是算一个客流，不换乘。
所以客流多少，完全就是地铁公司一个模型的事情，但这本质也没啥意义，真正重要的还得是周转量和票款收入（与周转量和票价都有关）。恒量其实只有进站量； 客流量本来就是因模型不同而不同的变量。