m5120拉34t，平把公路主打一个瞎搞

45t没问题

我5100装的42t，您猜怎么着，都极限了往回倒最大飞还是跳。当时啥都不懂

反正我拉45t飞轮完全没问题

能谈谈速联新款电变的兼容性吗？那后拨真挺帅的，但据说速联新出的udh直装电变后拨只能和新款t-type链飞配套使用，而不能和老款eagle系列链飞兼容，它家链飞太贵了买不起

9100后拨m8000 46t飞轮正常使用

很多人5100-9100搞碳纤维短腿导板+4100指拨，用36T飞轮当dh后拨的

确实，我也是日辉46t配6100后拨，把尾钩的槽磨薄了再装，飞轮间距才勉强刚刚够，这样最大飞下档还是有点犹豫

对，而且只能用禧玛诺M5100 5T飞轮，其他的大飞轮都兼容不好，这个后拨真的是奇葩

请问 m5120 带 42t 飞轮和 u6020 带 45t 哪个好啊

同遇到类似问题，7100后拨配5100 42t飞轮，链条按照官方截法又加了4节，理论上来说就是51t需要的链条长度，但是在张力螺丝全松开的状态下上导轮还是距离最大飞太远了，最大飞升档不顺畅，不知道是不是还需要加链条

我就遇到 5100 搭配 42 的飞轮 怎么都调不好 哎 我要是做足功课 也不会搞了这么大的乌龙出来 唉 我以为都是 5100 就买了个 42 的 才发觉不管怎么调 一变到大盘就是咔咔咔咔的声音 而且都是虚位 链条卡不上去

直接搜禧玛诺兼容技术手册，那个表描述的很清晰

完了，我还想用6100指拨后拨带105的飞轮改平把12S呢，这回瞎了