再补充一下不好用的“症状”
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m5100、6100、7100这类以及sram12速后拨后拨，搭配10-12速的46t及以下飞轮的时候
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后拨导向轮（上导轮）会距离飞轮比较远，导致变速困难

m5100和m6100除了标一模一样，从m5100到m9100结构都相同，只有重量差距

我就是5100指拨+6100后拨+11-42t的5100飞轮。如果照正常截链，挂两片大飞时上导轮离飞轮太远，升档下不来。链条留长一点，单盘挂最小飞时只稍微拉开一点，也就是能满足最小飞健康状态这个前提下留最长链条，用起来就都正常，挂次大飞时上导轮离最大飞4mm左右，还得调调张力螺丝再稍微拉远点

好

长腿9100配45飞轮一点问题都没有
要是有问题纯是变速没调好

纯纯链条截短了

我的链条比禧玛诺官方办法多留了两截，当时各种链条长度确定办法都拉上牙盘飞轮比了一下，觉得官方长度可能不够，就多留了俩，装完后大飞小飞都可以，调张力螺丝导向轮离最大飞最近只调到2cm左右。大飞时导板方向位置可以，向前但没拉很直有一定余量，中飞时垂直向下，小飞时却没向后折多少角度，用起来没问题也就不管了。

链条别直接按手册截，会太短，我6100配国产42t飞轮就太短了，补了几节。变速是7到10片飞轮有时候静态升不上去，踩动时候就还可以，下来都准

34T都能拉

6100拉十一速46t毫无问题。

m7100后拨，46t飞轮，故意把张力螺丝都拆掉了，116节链条，够长了吧？都耷拉了，挂到最大飞轮上自己看上导轮离飞轮多远！
设计就是51t专用，小飞轮能用，但就是不一定好用，某些车架上这个问题更明显，比如am100s啥的，装51t都远，46t就更离谱了

反正11-42t正常

6100指拨➕6100后拨，10速42t飞轮，一样搞

你说的特别好，我给我发小组车的时候就发现了。5100后拨就得配原装51t飞轮，丝般顺滑。给我发小用42t最大飞死活挂不上去，最后发现必须留长链条。而且最重要的一点是骑行中一直有齿感，骑了3000km链条快骑报废了齿感才消失。
我研究了一下这个问题出现的根本原因，就是禧玛诺手册规定的链条留取长度默认就是5100长腿后拨搭配51t飞轮这个组合下实现的。设想一个极端情况：你用了公路车的28t飞轮，但是链条留取方法仍然按照挂大飞留4-5节，这样截出来必短！因为你后拨腿还是那么长并没变，你多留的长度全被后拨吃进去了。
因此如果不是原装齿数搭配，必须按照另一种方法截链，那就是链条穿过后拨并绕飞轮最小飞一圈，达到的效果是正好让链条绷紧一点。这样截出来只长不短，因为这种方法考虑了后拨长度。但是这样截出来也是有问题的，综合来看原装齿数搭配是唯一选择。