从大秦线下穿
大秦线在远处绕了个大弯，钻山去了

随着沙城的接近，京包线与京包客专显现出来，这段丰沙线的旅程快结束了

到达沙城，随着公里标从102左右跳变到117左右，丰沙线结束，列车进入京包线（但是实际上京包线复线在这里是直股接丰沙线的，往关沟去的京包线单线/老京张是侧进的）

上了京包线以后能看到风景明显变得开阔，和丰沙线完全不是一个风格
只能说各有各的美吧

呼和局最会做生意的一集&呼和局盒饭最好吃的一集
盒饭20，但是买一份送鸭腿；鸭腿还是经典10块，本来想只买个鸭腿品尝一下，最后还是决定买了盒饭
菜有仨，炒上海青、鸡肉炖蘑菇（还有几块鱼丸）、鱼香肉丝，这玩意不比某些动车组冷链盒饭舒服多了

通过已经停办客运业务的下花园站

通过宣化站

通过弃用的沙岭子东，通过沙岭子站，下穿京藏高速，逐渐接近张家口

直接走换乘回候车室
隔壁停着K395/6的车底，作为呼和局当年应对丰沙线水害断线的英雄列车，呼和局在丰沙线断线以后继续把这趟图定车开了下来，作为张家口以西的普速“扫盲”车；由于它是跨管图定，重新排图需要时间，所以它回京的时间还尚且待定
来一张Z183新水牌的照片，之前左边那一行是“临河”，而今已经变成新站巴彦淖尔

进张家口站换乘，准备坐D1110次直接回清河，回去还有事

这次终于不是呼和局的倒坐老驴了
京包客专上想坐驴真的得是北京局的才行

坐上D1110
旁边普速场站台上停靠着Z283，当然这个车发挥最大作用的地方不是这里，是京沪区间毕竟因为它的存在，才使得杭州终于再一次有了进京普速列车
呼和局这几个走丰沙线的Z其实都是一样的套路，Z183以一己之力力战京九七桶，Z283在京沪线一干桶中杀出重围，Z352力战京青D25，Z337则为京广沿线学生旅客提供了一个更经济的选择……或许这些关键区间从来不涉及那条山间静默的丰沙线，却又与它无限相关

宣化北办客以后一路向东，跨过下花园北，路遇5162

再次从沙城站旁通过，目送丰沙线远去下山