运转于2024年11月18日进行
乘坐首日复开的Z183次前往张家口后乘坐动车返程

刚刚出来，丰沙沿线是没有信号的
先来点时间摘要
列车进入西道口时间 9:21
通过石景山南 9:25 （以下均为下行）约3.5
通过三家店 9:34 约15.7
通过斜河涧 9:41 约21.8
通过落坡岭 9:50 约28.9
通过安家庄 9:52 约31.3
通过雁翅 10:00 约38.8
通过珠窝东 10:14 约50.2
通过沿河城西 10:28 约60.2
通过旧庄窝东 10:43 约71.5
通过官厅西 10:55 约83.4
通过邢家堡 11:03 约91.7
通过沙城 11:12 丰沙下约102.2＝京包线约117.9

旅程开始
由于站前交通接驳枢纽修成，北京丰台站现在整个地修改了站外进出站流线，不再是站外连廊连接；不过从三环新城西下车以后走过来的进站口就多了一个，除了之前上楼从私家车接发层进站外 又多了个一层售票处3的进站口，这个进站口基本上没人使用，可以实现速通北京丰台
提前指定了2-14的席位，进站检票

出发
Z183应该是人最少的了，出发前硬座余票有400余张，实际上就挂了5节硬座；人主要在4车，所以自己所在的2车挺空的
这个车列尾没有行李，是一节硬座，所以也许可以拍后展（我今天就没尝试了，这个车所有的玻璃都很脏，所以我在上车前擦了自己想坐那个位置的玻璃外侧，今天不太想动）

出站，列车经京广线运行一小段，很快在西道口进侧线，丰沙线开始
往前，列车通过石景山南，随着京原线分离，我们进入了久违的丰沙线停客区间

通过石景山隧道，接近三家店站

再次从那座熟悉的桥上通过，那一刻的心情只剩下感动与激动
与你分别许久，而今终于重逢

再次回到这熟悉的地方，穿过这些熟悉的隧道，看着那些熟悉的山山水水
毕竟，这也是我的本命线路

下面的大台线倒是已经基本被冲毁毕竟这段线路已经基本上没用了，也不会再有人去管这段线路
于是，只留下地图上一些遗迹

沿线许多影响还在，许多受过水害的区段按45限速，即使不限速45的区段也基本上没有超过65的，基本上到了上行线的速度水平（就是不知道上行线限速会不会更多更低，因为上行线更老，受损相对也更加严重）

通过落坡岭
K396次列车曾在此被困三天，后由转运列车将旅客全部平安送出；而今，已经停办业务的落坡岭站，在这秋日的暖阳下显得如此岁月静好
一切困难终会过去，一切美好终将到来

安家庄站，Z180次曾被困于此
如今的Z180次列车已经更改了图定经由，经陇海京广线进京，不再经由包兰线-京包线-丰沙线这一径路
不过下面的永定河好像在改河床，有施工机械在这里挖走河床淤泥并用大块碎石铺地，用网固定新的河床，可能是防洪需要吧

沿途各种施工车干得热火朝天，基本上都在处理水害造成的影响
可见当年“杜苏芮”的影响之大