首先坐垫，感受度最高，升级指数五颗星。但也是最烦人的，一年时间小黄鱼收了六七个坐垫，各种不同形状，宽度，材质对比，最终得出结论形状大于宽度大于材质。形状是最重要的，纯平板，波浪形，曲线形，影响了坐垫的本质舒适性，所以根据自己的坐骨选对形状是最关键的，宽度其次，窄了压迫大宽了磨大腿，材质是只要足够硬，碳轨钢轨钛轨完全感受不出来，预算有限的选碳板钢轨就行。

2.曲柄，这里特指长度，推荐指数五颗星。本人跨高87，从车子自带的175长度改成172.5，虽然就2.5mm，解决了髋关节疼痛的问题，也解决了塔频上不来的问题，如果你有类似问题优先换个曲柄长度

3.功率计，推荐指数五颗星或者零颗星。如果你是重度数据爱好者，功率计事必上的，所有的训练，评估工作没有功率计就等于零，失去了很多公路车的可玩性。如果对数据不感兴趣，或者没有很感兴趣，只是骑游或者就是刷速度就行，这玩意屁用没有，对骑行本身没有任何影响。

4轮组四颗星。轮组是从自带的slr2换成拆车vision 45sl，感受比较明显，主要是加速方面，vision响应明显，slr2死沉干蹬不动，爬坡更加轻松。但是平路巡航基本无感，结合功率计也可以看出同功率基本不影响速度，所以平时就是平路的骑友可以观望一下，没有本质区别

6 运动相机 推荐指数5星或零星，与功率计同理，对骑行没有任何影响，纯碎的心情件，喜欢拍摄记录一下不怕麻烦带着结束以后剪片装逼还挺有用，懒人就免了，铁定吃灰

最后总结，个人感觉必换的是坐垫，通常自带坐垫都不够硬，需要换一个够硬的形状合适的，曲柄长度根据个人情况，不过即使2.5mm区别也是能明显感觉到的，这两个是感受度最高的。轮组及外胎对于骑行舒适度提升其次，高档的轮组只在加速或爬坡能感受，平路巡航菜腿基本无感（ftp216）。功率计纯粹心情件，老婆给时间骑车就不错了没法按计划训练，但是如果有志于比赛那是必上的