哪位道友帮我解惑：回收降低多少成本？【航天吧】

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哪位道友帮我解惑：回收降低多少成本？

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发动机迭代，降低成本、提高运力。
箭体材料迭代，降低成本。
箭体回收，无疑会提高成本。
这样就有个悖论：如果箭体材料越来越便宜，那么回收箭体是否合算？增加的成本够不够材料的费用？

送TA礼物

IP属地:安徽

1楼2024-09-02 14:24回复

航天飞机没降成本猎鹰降了成本

IP属地:湖南

来自Android客户端2楼2024-09-02 15:16

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不感兴趣

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没看懂你的逻辑。发动机迭代、箭体材料迭代，可回收火箭发动机和箭体材料，也迭代呀，箭体回收也就多一点整备成本和一点富余燃料

IP属地:河北

来自iPhone客户端4楼2024-09-02 17:32

首先，你的三条前提最后一条错了。应该将其拆成两条：
a)可回收火箭箭体复杂化，增加制造成本。
b)箭体回收降低复用成本。
这样一拆，就不存在悖论了。

IP属地:河北

来自Android客户端5楼2024-09-02 18:35

感谢楼上二位解惑
那么新的问题来了，
1，以目前的成功率，能不能做载人的？
2，国内目前可回收发展的怎么样

IP属地:安徽

6楼2024-09-02 19:23

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你的设定参数，什么都没有，算什么

IP属地:广东

来自Android客户端9楼2024-09-03 01:33

只回收一级对热抗要求比航天飞机低多了，而且技术进步了发动机也不需要大修，这都是多剩下来的钱

IP属地:江苏

来自Android客户端10楼2024-09-03 08:34

逻辑没懂

IP属地:上海

来自Android客户端13楼2024-09-03 10:24

不感兴趣

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别的不说，用过的发动机完整地回收回来，研究一下就可以大大提高优化的效率，这里节约的研发成本就不可估算了。我怀疑太空叉的发动机技术发展得这么猛跟这个有很大的关系。

IP属地:江苏

15楼2024-09-03 11:49

离谱，一枚火箭用20次和造20枚火箭，你说成本差在哪

IP属地:广西

来自Android客户端16楼2024-09-03 13:52

取决于总体设计水平。如果能扬长避短，性能就高，否则就低。单拿出一个回收，其实没那么好用。

IP属地:上海

来自Android客户端17楼2024-09-03 15:55

IP属地:江苏

来自Android客户端18楼2024-09-03 22:01

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