永远是轮组优先级高

你要是有经验，这价格可以既要又要还要。

先搞电变吧，不然到时候还要去车店拆车

先电变后续升级更方便

105电变，再换个轮组毕业

轮组外胎＞车架＞套件

大牌车架自组，比如tcr或者pp之类的，省的钱稍微加点就够电变+碳刀了

你轮组前后一拧一拔一推后拨就下来了，难不成你套件也是？

换套件跟换车一样了，太麻烦，换轮简单。不知道你看的什么车，之前 rs7 配的诺飞客还好吧，一万以内的车的碳轮确实一般，带不带碳轮车价格差 2000，其实是比较一般的轮，自己买也买到了

车架＞轮组＞＞套件

电变吧

1.5W，你就是买好配件让车店组，都足够了，只是相对入门级罢了。车架掏粪沙，套件7170大套，轮组上个2000-3000左右的。再加点车店装车的手工费。搓搓有余

看预算呗 碳轮是性能 能直接给你骑行感受 甚至提升匀速 前提也得是靠谱的轮 价格都不低 三四千的到手也是骑段时间还得换 电变从另一角度讲算是心情件 除了手感 不用调以外没任何提升 油压碟刹跟圈刹也是两个手感

预算有限就机械+碳刀就够了，如果是车架做工可以公差少的，其实机械变速也不用经常调。