1.0 英意争霸
一切的开始，群雄争霸的时代，最多的52年有15家制造商参赛，这一时期主题是英意大战，不管是车手还是制造商都以这两个国家最强盛；第一届比赛举办的时候Graham已经37了，52年40岁还拿到了亚军，他至今仍是最高龄的世界冠军，我们永远也不会知道他到底有多伟大了；这一时期百花齐放，竞争十分激烈，52年夺冠之后更年轻的Masetti就再也没有全职参赛了,然后属于Duke的时代就来了

2.0 Geoff Duke
Duke是史上第一个三冠王&四冠王，史上第一个双冠王Masetti离开后Duke加入Gilera，英国人+意大利制造商开启史上第一个3连冠王朝，单赛季平均胜率54.2%，没低过50%，2个350cc世界冠军是1.0时代为英国制造商Norton效力时期拿的
职业生涯4个最高组别冠军+2个350cc冠军，最高组别22胜位列第13名
从这里开始，所有拥有连续3个赛季以上统治力表现的车手我都会加粗标红

-后Duke时代
这个时代只有2年，所以没有标号，属于两个时代的间隔期，后面所有没有标号的时代都是遵循这个原则；
上一个时代的统治者Duke在1956年因为支持争取更多出场费的车手罢工被禁赛6个月；Norton由于出现财务问题，30后车手Surtees56年受邀加入MV Agusta，这个意大利品牌在这一年正式崛起夺冠，Surtees得到了”风之子“的绰号，1957年意大利老将Liberati为Gilera拿到了史上最后一冠，随后Gilera,Mondial,Moto Guzzi,Agusta4家意大利制造商宣布因经济问题退出，标志着第一次黄金时代结束，导致58年卫冕冠军Liberati无车可骑后退出赛场，随后Agusta反悔返场。。。
注1：这两年之所以不和后面的Surtees三连冠连起来主要是因为57年大量厂商退出，导致卫冕冠军直接退役，没有和Surtees继续对决，所以严格意义上来说57年冠军Lberati并不是被英国人Surtees打退役的，不能和Surtees3连冠时期相提并论
注2：56年亚军Walter Zeller职业生涯最高组别一场也没赢过，嗯这种老二后面还有几个我都会拎出来说一下

3.0 John Surtees
众多意大利厂商集体宣布退出后，MV Agusta“背信弃义”返场开启17连冠之旅，Surtees在这一时期实现500cc+350cc双组别3连冠，成为史上第二个四冠王，以及所有组别世界冠军最多的车手，然后直接退役，转型F1并在64年拿到世界冠军，成为史上唯一一个同时登顶过二轮和四轮顶级赛事的车手；3连冠时期单赛季平均胜率85.7%，没低过70%
职业生涯4个最高组别冠军+3个350cc冠军，最高组别22胜与Duke并列第13名

注1：58年亚军John Hartle职业生涯3胜，亚军年无胜场，还有过3次季军，算是比较有实力的失意者了

-后Sutees之年
作为Surtees的接替者，Gary Hocking这位Agusta唯一车手顺利拿下61年冠军，62年因为觉得二轮太过危险，比了一场拿到胜利后就去跑F1了，然后当年就死在了F1的南非站中；这一年分站数量第一次达到10站;
Hailwood61年大半段赛季骑的Norton，最后骑了两次Agusta拿下当年老二，62年Hocking一退出他自然而然就被Agusta招过去接班了

牛蛙牛蛙

高质量

4.0 Mike Hailwood
绰号“Mike the bike”，Hailwood被认为什么车都能骑，适应能力极强，职业生涯横跨4个组别、11个不同的品牌参赛，为5个不同的品牌拿过胜利，拥有2个350cc冠军和3个250cc冠军，是史上第一个在3个组别夺冠的车手；在65年击败队友Agostini拿到500cc最后一冠；退役十年之后1978年38岁骑着yamaha参加曼岛TT夺冠被称为GP史上最伟大的复出；第一个4连冠王朝，单赛季平均胜率76.9%，没低过60%
职业生涯4个最高组别冠军+2个350cc冠军+3个250cc冠军

注1：Agostini在65年作为队友拿到亚军

5.0 Giacomo Agostini
Hailwood66年转会本田，其500cc稳定性较差，66,67年500cc输给Agostini屈居亚军，在350cc胜过Ago，68年本田暂时退出并用5w英镑让Hailwood退役待机；于是再也没人阻挡Agostini和Agusta组合，68~72的对手都没有厂队支持，职业生涯还实现350cc七连冠，保持15个世界冠军记录，唯一一个最高组别7连冠王朝，5连冠时期单赛季平均胜率86.3%，没低过70%
职业生涯8个最高组别冠军+7个350cc冠军
注1：68年亚军Findlay职业生涯3胜，亚军年无胜场；
注2：69~71年的3位亚军职业生涯无一胜场
注3：Pagani72年是Ago的队友，但不是每场都参加，也就是非全职；

这两位讲完暂停一下，Rossi7冠之前GOAT之争一直围绕着Hailwood和Agostini展开
不熟悉的人如果只看数据，会很奇怪，Agostini最高组别8冠翻Hailwood一倍，低组别350cc7连冠也比Hailwood拿得多，为什么会有争议？
这需要结合当时实际背景来看，前面说的3.0时代开始，大量意大利制造商退出，形成了MV Agusta一家独大的局面，58~74年实现17连冠，在61~64，66~72年间只有一位全职厂队车手，而Agostini在65,73年都输给了自己的队友Hailwood和Read，68~72年场上拥有全厂队支持的只有Agusta的Agostini，打个比方你们可以想象一下现在Bagnaia一个人骑杜卡迪，其他人全部骑现在的本田（实际上是12年的CRT更贴切，怕你们不知道），当时就是这样的局面；350cc方面，本田68退出后，Agusta就是场上最好的赛车，Agostini也正好是这一年开始7连冠，前面两年他都输给了转会本田的Hailwood，74年最后一个为山叶拿的350cc冠军正好又是Agusta退出，场上只有山叶有竞争力；
关键在于Hailwood67年赛季结束后由于本田暂时退出，他跟着一起退出了，相当于直接退役，他和Agostini的对决也就到此结束了；Agostini在Agusta有全职队友的两年都输给了队友，66,67年和骑着本田的Hailwood杀掉难解难分，最后也是赢在了车辆的稳定性上；而Hailwood骑什么车都快的名声始终让他的名字出现在和goat相关的讨论中，退役十年在曼岛TT夺冠震惊了无数人，虽然当时TT已经被踢出GP赛历了
至于两个人谁更伟大，见仁见智吧，以前不了解细节我无脑认为Ago是GOAT，现在我可能倾向于46多一点，Hailwood毕竟自己选择退役了，只能说也许他真的是当时最强的车手，但4个最高组别冠军不足以让他担起最伟大之名

6.0 后Aostini时代
多达6位世界冠军的混乱年代，MV Agusta最后的辉煌，以Agostini73年输给队友Read结束连冠为起点，直到83年Spencer登场开启第二次黄金时代；Agostini75年为其拿下日本厂商首冠也是个人第8冠，之后的车手接班直到下一世代车手夺冠后逐步退出历史舞台；日厂崛起后的这一时期顶级车手全职跨组别比赛的情况逐步减少，到后来只有Agostini同时跑350cc直到退役前一年；Barry Sheene成为了最后一个夺冠的英国车手；Roberts第二年成为第一个美国人冠军，不过他的三连冠并没有其他几个连冠车手的统治力，单赛季平均胜率低于50%，也没有年年提早杀死悬念，这也是为什么Marquez16~19没有单列的原因，其实我纠结了很久；
注1：77年亚军Baker业生涯500cc无胜场，是当年的750cc冠军，这个组别虽然名字很唬人，但是地位还是低于500cc的，甚至出想过搞错冠军归属导致比赛结果被取消影响年度冠军的乌龙事件；
注2：76年亚军Teuvo职业生涯1胜不在亚军年；
注3：82年亚军Graeme Crosby职业生涯无胜场；

关于6.0时代再补充说说几个车手
首先是正面击败Agostini的英国人Phil Read
1968年,125cc夺冠后Read忽略山叶车队指令和队友Bill Ivy争夺250cc冠军，最后同分因为总比赛时长多一点拿到了冠军，赛季末山叶直接解雇了他,导致他两年无车可骑，71年用一辆特殊改装的量产山叶夺得250cc冠军强势回归，72年Agusta和他签约73年是他第一次全职参加500cc即战胜Agostini夺冠，除了最高组别2冠，他还拥有4个250cc冠军和1个125cc冠军，是史上唯4三组别夺冠的车手，除了前面提到的Hailwood，其他两个人大家都是知道是谁
接下来要说的这两个车手并没有出现在主楼的表格里，因为他们没拿过亚军，但还是值得提一下
首先是45年的芬兰人Jarno Saarinen，73赛季拥有山叶全厂队支持，开局两连胜，同时领先500cc和250cc到第4站蒙扎，结果在250cc卷入事故去世，他是72年的250cc冠军，如果拥有现代的安全保障，谁又敢说他不是又一个巨星呢？
48年出生的Wil Hartog有2次殿军，职业生涯有5胜，其实比表格上的无胜场亚军不知道高到哪里去了

7.0 美澳争霸
以Marquez之前最年轻世界冠军Spencer的诞生以及三冠王Roberts最后一个赛季为开端，直到Rainey93年瘫痪退役结束；和上一时代区别在于，欧洲车手成为绝对配角，美澳两国拥有越野背景的车手在狂暴的2冲程500cc上展现了出了极高的适配性，你方唱罢我登场，赛场上互有胜负，无论是4冠Lawson还是3连冠Rainey，没有一个车手可以说自己能稳压其他人，改制前5次以上分站胜利拿不到世界冠军的情况全发生在这一时期，可以很明显看到这个时代长达11年，右边那列的车手只有3个人，其中有2个是其他时代的3冠王和5冠王，还有一个是横跨两个时代的万年老二，剩下的亚军全被左边的冠军瓜分了，可想而知竞争是多么的惨烈，能与之相提并论的只有后面的外星人时代；
注1：Spencer 85年同时赢下了500cc和250cc，是最后的跨组别冠军，然后他就付出了手腕受伤的代价，再也没能再恢复状态，当时比赛的强度应该已经非常高了，以Spencer的才华其实他的职业生涯本来有更高的想象空间，可以说是被伤病阻断了；
注2：这一时期还有Mamola和Doohan，Mamola是横跨了两个时代的万年老二，总共拿过4次亚军
注3：Doohan本质上和Rainey,Schwangtz是直接竞争者，91年亚军，92年更是因伤缺席五站的情况下就输了几分，当然他复出的时候又正好是另外两人退出，所以这三人的强弱很难有准确的定论