不应该上升到歧视这种地步。嘉祥到泗水100公里左右的距离设有嘉祥站、济宁东站，济宁北站，曲阜南站，曲阜东站、泗水站，你让350/小时怎么给你济宁市停，设站太密只有跨了。

不服气可以反应到济宁市政府和济南铁路局去在贴吧叭叭个啥

南京大不大？G25停徐州常州苏州都不停南京

刚看了个帖子济宁北比菏泽东车次还多，打一架吧你俩

我都发帖说过这个问题，济宁市政府的操作太抽象了。先不说一条线上济宁东济宁北两个站的骚操作了，就说曲阜枢纽的问题，曲阜枢纽是曲阜南站和曲阜东站组合而成的，在济枣未通车京沪加不上车的情况下，济宁市要想车多就得抱紧曲阜枢纽的大腿，重心和充值都放这上来，济枣一天不通车济宁北就一直没啥用。只有济枣通车了，曲阜东往西部方向的车就可以随意加车不用考虑京沪高铁的排图了，这个时候济宁才能把一部分停在曲阜枢纽的车挪到其他地方。

首发车不停济宁，不能理解

自从出票以后，就一直刷到抱怨不停济宁的帖子。既要高铁站多，又要每站都停。把京沪二线连到济宁北、雄商线连到济宁东。车次少的问题不就解决了吗？

为什么临沂没有到武汉，长沙，广州，深圳的始发车呢？临沂不配有始发车吗？

信阳-荣成，为什么不走临沂，日照，青岛呢？绕济南一大圈

标杆车肯定只停大站，临沂北站现状4台10线，2台6线在建，2台6线预留，菏泽东站现状3台8线，3台7线在建
人家一个六向枢纽一个四向枢纽，济宁一个小小的2台6线两向非枢纽站凭啥拦停标杆车呢？想停可以，得加钱.jpg

济宁市那几个站级别也不高啊，除了济宁北都是两台四线，再说菏泽东临沂北日照西什么地位，济宁北什么地位？济宁的主站不是曲阜东跟兖州吗？

济宁确实委屈

看来许多济宁网友包括帖主从来没把曲阜当做济宁的。济宁因为有京沪高铁大动脉，南下车次非常多。崇德快速路修通以后，济宁主城区到曲阜乘高铁也非常方便。而鲁南其他市目前只有这一条高铁出省，从这两天售票看基本是一票难求。个别网友就别再占了便宜卖乖了。

现在济宁北站和蒙山站通达差不多，论停靠数量还不如蒙山

充值吧