不知道图能看清楚吗，总共75个赛季，可以明显看到，远古时期，胜率超过50%的次数明显比较多，甚至还有赛季全胜的，分别是John Surtess在58年以及Agostini在68年实现的，实际上前者在59年，后者在70年出席的比赛中也达成了全胜，那个时代车手不是每场比赛都出席的，原因我还不清楚，有知道可以补充
MV Agusta统治结束之后，胜率超过50%的概率就逐步减少了，一直到Doohan和Rossi的五连冠
外星人时期竞争比较激烈，超过50%胜率的时候基本上都是出现火星车或者对手有受伤的情况
93崛起后，只有三个赛季能超过50%，前期是因为Alien4都还当打，后面是撞上了16年统一ECU以及17年杜卡迪崛起，所以93没能实现前辈们那种统治

这层楼放按胜率排名的图，同胜率情况下，胜场数高的排前面
出乎意料的是整个75年的GP历史，有42年的冠军都实现了胜率过半，概率达到56%，我用红线隔开了
可以看到排前面的都是场数少，车子差距大的50~70年代，唯一挤进前十的现代车手是97年的Doohan
10名以后才有我们熟悉的名字，比如14年的Marquez，五连冠时期的Rossi
倒数的排名也挺有意思的，可以结合这篇帖子一起看https://tieba.baidu.com/p/9074045670

这层楼放按场排名的图，胜场数相同情况下，胜率高的排前面
和胜率排名相反的是，这里早期分站数少的车手就吃亏了，能挤进前十的50~70年代车手只有连冠时期的Agostini
Marquez无敌的14赛季和超级稳定的19赛季就不说了，97年Doohan15场比赛赢12场也很恐怖，那年剩下2场第一，还有1站澳洲主场居然退赛

这层楼放所有胜率过半的车手达成这一成就的次数排名，同次数的情况下，就按胜率分先后，胜率也一样就按实现的先后顺序显示，因为这里都是按过半统计，就不管胜场数了，先上图

这里就有意思了，可以看到7冠Rossi6次达成过半，8冠Agostini同样6次达成，胜率略逊一筹，5冠Doohan100%过半
GP历史上一共有4个四冠王，排名4,5,6的这三位100%过半，还有一位是最后一名Eddie Lawson，有Steady Eddie的称号，意思是稳定的Eddie，可见他是以稳定性见长的车手，所以只有一次胜率过半，当然也是因为他处在的是竞争最激烈的80年代，我后续准备开帖子说说
Marquez身为仅次于Agostini和Rossi的6冠王，意料之外，情理之中的只有3次胜率过半，这里要详细说说
主要原因也是因为他处于另一个竞争最激烈的外星人时代；13年菜鸟赛季史上最年轻夺冠已经足够传奇，虽然那年亚军Lorenzo赢了8次，他赢6次也不少了，16年统一ECU大混战，有多达9位车手拿到分站，17年杜卡迪崛起，Dovi和他都赢了6次；
回看历史，Rossi17年状态再次下滑，Pedrosa18年黯然退役，Lorenzo19年本田适应失败退役，当时Dovi其实也老了，他比Lorenzo还大一岁，Marquez正好在18,19年都实现过半，可惜20年自己也伤掉了

更新完毕，写这篇帖子整理数据的过程中，我发现了如果以车手为主视角，可以把整个GP历史划分为数个时代，我准备单独再开个帖子，基本上就是照着楼上排名前6的车手来划分，中间在夹杂几个混乱年代

感谢。

那位古早十冠王胜率也太离谱了，可惜找不到以前的比赛录像

换个角度看，江米鹅的效率是最高的。。。

bd

早些年的车手经常不会出席全年比赛，一个是因为部分车手抵制曼岛tt，一个是因为部分东欧社会主义国家拒绝给西方车手发签证，导致东欧的分站某些西方车手无法参与（比如早年在萨克森林举办的东德大奖赛，或者里耶卡举办的南斯拉夫大奖赛），但即便如此这些比赛好像还是会被算为GP的一个分站，包括曼岛tt，早些年的senior tt就是500cc，junior tt就是350cc。

如果看得分率的话，93年积分制改革以来最具有统治力的几个赛季应该是97年（90.67%）、94年（90.57%）、03年（89.25%）、02年（88.75%）、19年（88.75%）、05年（86.35%）和10年（85.11%）

这数据分析太牛了