先谈VR46的问题
为什么我说VR46并没有损失，如果你只看车队，是，损失72，甚至49，就算21和54过来也未必能比他们表现更好，有很大的不确定性
但是VR46是一个很大的品牌，他还有学院，到了明年，VR46学院就有4名不同的车手骑上过四辆不同的厂车了，今年是63杜卡迪，10本田，明年还会加上72阿普利亚，之前21骑过山叶；也就是说明年VR46同时有三个厂队车手横跨3个制造商（虽然可能都会输给队友哈哈），这是VR46学院的巨大成功
而且现在不是有说要成为杜卡迪官方卫星车队，如果属实，实际上车队的地位更稳固，比之前PRAMAC待遇还要好

再谈谈MM93的前景和一些困难
93有自己的MM93学院，以后依样画葫芦，随着他退役之后，肯定也会像46一样有自己的势力，未来也许能看到他们两个在车手资源和席位上展开更激烈的交锋；46有先发优势，围场这种一个萝卜一个坑，先得先到，现在车队也有了，93有后发优势，新生代粉丝有一定优势，46那边基本盘很强大，还有VR46这个牌子持续，客观来说93有的46都有，93真正的优势在于他是西班牙人，未来西班牙的优秀人才肯定是他更能网罗，有些人会奇怪VR46本来就不招西班牙人，这算什么劣势，那我只能说在商言商，作为摩托车运动第一大国，VR46未必不会开口子，我之前听说某个MOTO2西班牙车手就加入了VR46，但是我没求证过有知道的可以补充下；
说完了正面的，来谈谈93未来可能遇到的障碍
首先是学院方面，MM93未来如果不能对VR46形成门派冲击，也许问题会出在西班牙内部，众所周知，西班牙的青训体系完爆包括意大利的所有国家，现在连意大利车手也要去参加CEV，也就是junior gp的前身，前一阵子aspar的老板又开了个新的赛场学院，吸引全球车手参与，也许MM93作为后发学院，未必能抢到最优秀的西班牙苗子
那除了学院呢，我们看看46做了什么，哦，VR46车队
93想不想搞车队？我觉得他退役了肯定想搞，都搞学院了嘛，有了车队就有了席位资源，就有和车手谈的资本，那障碍在哪？现在的LCR,GRESINI貌似都是当年的车手组建的车队，还都运营的不错，现在46也搞起来了，比他差不了多少的93为啥搞不起来？其实还是我前面说的先发后发问题，围场一个萝卜一个坑，越是后来者越难进来，你看F1已经是自由媒体的了，美国本土车队想进来都困难重重，回到GP，之前KTM财大气粗，就想以MV AGUSTA的名义搞第三只车队，DORNA不让，明说要留给新的制造商，27年改制，宝马已经在热炒要进来了，显然就是DORNA所说的新玩家，后面虽然也是自由媒体说了算，但不管是谁做老板，肯定都希望参与的厂商越多越好，没人希望回到当年CRT凑数的日子吧，除了宝马后面还有谁？现在越野和MOTO2都很活跃的英国凯旋？不断砸钱的中国厂商，春风布局MOTO2,3，未来要进军WSBK最高组别，钱江已经布局WSBK中等组别，未来也说要去最高组别，凯越已经布局WSBK最低组别，未来肯定也是稳扎稳打；中国虽然禁摩，但是玩乐车市场还是有的，否则怎么会连长城都进军摩托呢，这块市场自由媒体肯定不会放过，所以未来93面临的局面是和中国制造商抢时间，看谁先进来，未来说不定会对卫星车队做出限制，一个制造商最多一个卫星车队也说不定（杜卡迪继续吐）
话说回来，从MOTO3，2组来看，摩托车似乎不存在赛道上塞不下的说法，那无非就是P区扩建和商业利益瓜分的问题，希望在有生之年看到30台车出现在最高组别的场面
最后再总结下：MM93未来也许能和VR46继续在场下明争暗斗，但由于后发优势，可能会面临VR46，西班牙内部青训阵营以及其他制造商的直接竞争，个人觉得要达到46的成就会很难

只要VR46源源不断的把人送去各个厂队，那就是成功，VR46的目标就是培养厂队车手跟冠军车手，至于在哪个队夺冠那不重要

其实现在聊这个话题有点早，因为VR46现在大获成功，而93这边确实有成立公司开始招学员，但是目前还没看出能够成功的要素，我的理由或许能够对楼主的分析构成补充，原因如下：
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1.楼主提到的个人在围场的影响力确实非常重要，但是还需要聚拢类似于Nieto家族这样的势力。
2.西班牙本土在培养年轻车手方面“教父”级别的人物很多，93目前尚未与他们联手，反而是竞争关系
3.目前93的wearevertical公司学院就一名08年的Maximo Quiles，最近两年他的天赋兑现有点慢，并未看出加入马王训练营后的明显进步，反而是在红牛新人杯上一场因为危险驾驶，荷兰站被禁赛。
4.VR46体系下，2022赛季成立的2组车队大师雅马哈不限于意大利人，而VR46也打破了这个限制，去年想要2组54，当前效力于格雷西尼2组的18去年就是大师雅马哈发掘的。
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先写这么多，有时间再来补充。

vr46学院经营方针变更后砍了青训，2，3组也只留下几个主要车手，其他人全部清退掉了。所以vr46学院不会源源不断地供应车手，这个派系其实就是只有你在场上看到的车手了，未来会怎么发展还要看。至于moto2的vr46雅马哈车队，包括训练营也都只是雅马哈主导的合作，跟vr46学院本身都不沾边
mm93学院刚起步吧，看后续。而且楼上也说了，西班牙各种名宿投资的赛车学校，渠道很多，竞争关系的，小马这个要弄成体系还有很长的路要走

VR46是为了壮大在gp的车队才砍掉了低排车队吧，明年就有了新款杜卡迪了，刚好对得上，04也想开个学院来着

93成立学院比较难，你没考虑西班牙内部的情况，西班牙是gp第一大国，技师，赞助商，车手西班牙人都占了很大的比重，就连老板都是西班牙人。
之所以如此的原因是西班牙国内机车文化好，国家体育部又支持，国家支持可以说是西班牙车手如今能在围场这么强势的主要原因。
隔壁意大利就差一些了，虽然也很强，可和西班牙不是一个级别。
西班牙那边体育部支持下大部分资源都已经饱和，46创建vr46的主要原因是因为意大利那边国家层面不支持这项运动发展，市场要匮乏一些，vr46取代了这一关键位置，所以能站起来。
说白了就是意大利那边市场稍微空白一些