1.为什么热效率高？
阿特金森循环+超高压缩比，46%并不是什么难事，国外这些车企只要愿意往这个方向做，达到这个水平并不难。
2.为什么国外这些车企不这么做？
因为这样的发动机特性曲线非常烂，用传统发动机设计思路来看，根本就不能用。
3.为什么比亚迪、吉利这些车企可以用这么烂的发动机？
因为这些国产品牌就是冲着PHEV去开发的发动机，就算特性曲线再烂，只要能找到一小段转速区间热效率很高，在PHEV车型下就能用。PHEV车型绝大多数工况都是增程模式工作，发动机在最优转速下空转发电，不直接参与驱动。
4.为什么丰田的THS混动不用这样的发动机？
丰田THS是功率分流型HEV，本质上是把双电机+行星轮组变成了一个无级变速箱，还是以发动机驱动为主，对发动机性能要求比较高。其他国外车企也是类似情况，被旧产品线拖累无法彻底放弃燃油车。
5.发动机发电再用电机驱动岂不是多此一举？
假设电机效率90%，46%*90%=41.4%，也就是说PHEV或增程可以一直保持41.4%的效率工作，远远甩开所有燃油车的热效率。（PHEV在特定工况下发动机会直驱介入，实际情况要复杂得多，这里只是粗略打比方）
以上只是为了告诉大家要黑质量、营销、品牌调性随便黑，拿日系车跟比亚迪比油耗真没什么意义，都不是一个赛道上的。