说白了就是做一个45%以上热效率的发动机不难，问题是这么高的热效率就要求发动机一直处于最优转速区间，但是日常行车还要考虑非最优转速的，所以才有那么多的变速箱。dm系统就是一个无敌的变速箱，能让发动机一直处于最优转速还不浪费发动机。

从这张图里，你告诉我直驱怎么就要比电机驱动多损耗5%的能量，难道发动机在车屁股上？
@蓝天依依

为啥超高压缩比还可以用92

比亚迪油耗低也不是发动机热效率高，主要是和电机匹配，所谓的发动机热效率油耗能差个5%就谢天谢地

因为不能，不是不想。。。。。油车发动机跟混动发动机要求不一样。。。。混动不要求发动机动力，但油车需要。油车要兼顾动力和续航。而混动的动力由电池和电机提供，发动机只提供续航，比亚迪dmi发动机偶尔会参与动力，但大部分时候不需要参与动力，这就导致了对发动机动力要求较低。归根结底，还是油车和电车的区别。

因为丰田还在用48v混动

和软件一样，代码谁都能写，但你日本就没有互联网。所以，你说的这些有用，但完全没用，技术有些时候毫无话语权，日系以后拿什么打啊？

胡乱解释，这玩意热效率高，发动机曲线烂，就说明不好？基本常识都不懂，就******，当大家都是傻子么？首先发动机是用来发电的，不是用来驱动的，热效率高，说明燃油的利用率高，也就是发电的效率高。中国车的原理是发动机用油发电，电供给驱动电机工作。基本原理不说，就在这里瞎解释，我看这不是蠢，而是坏。

我不管，丰田是最好的车，最关爱行人和非机动车了！！！

是是是，你说的对合资天下无敌

老话术了，上个世纪日本早就能做出原子弹了、航母

24年了还跪着呢

刚红豆泥完就忘了？