夕发朝至只能卧铺睡觉，半路上啥都不知道，还容易看不清到站，朝发夕至可以坐一天硬座便宜还能看一路

运转党，学生党，对硬座高需求时间成本低的乘客适合白天，但目前看平日大部分人需要旅游出差，夜间卧铺省事，现在的坐席供给也越来越多转向卧铺

这种东西要靠区间客流

我现在能夕发朝至就首选卧铺，躺着多舒服，还不耽误白天的事情，坐一白天浪费时间，长途坐着屁股受不了

因为白天有天窗，影响运行效率

没有高铁动车的年代，除了夕发朝至，也有朝发夕至(t79/80，t301/302)，甚至一日来回的车次的！并不是现在没有了，而是原来设想的功能被动车高铁代替了罢了！

白天 赶时间的高铁， 普通火车后半夜 慢慢悠悠溜达溜达 睡一觉就到了， 现在这种1000公里左右的 中途火车都这样了 ， 比如北京-银川 广州 -张家界 北京-沈阳 北京-哈尔滨 都这样了

没有人愿意浪费一整个白天的，夕发朝至意味着可以同时完成睡觉和长距离移动两件事

朝发夕至有高铁啊，现在高铁是摇钱树，国铁不会断自己财路的

有没有可能你就算有客流但是也不赚钱甚至亏钱，这种事谁干？记住目前的卧铺票价定价时很多人一个月的工资都不一定能买得起一张京沪硬卧票。

很早的时候开过全日间运行的北京到苏州特快，可是没多久就停了，说明乘客确实不买账

你能想到的铁路会想不到？倒是铁路能想到的你想不到～～～

你能想到的铁路想不到？倒是铁路想到的你想不到～～～

我一年就5天年假，出去玩都得东凑西凑，然后还得把时间给两天白天在火车上？

大城市-小城市应该开夜车，小城市-大城市则白天晚上都开