先说订车。tfsa很让人头疼的一点是交期不明朗，需要等待的时间比较久。我这个裸碳清漆的车架是去年8月24日下单，9月22日发货。学弟的定制涂装车架是今年2月8日下单，4月2日发货。客服只会说预计什么什么时候发，基本不会承诺具体的时间，从我的经历来看，口头承诺的时间也并无效力，客服夹在顾客和工厂之间，大概也是心有余而力不足。

大佬总共花了多少

Tfsa购买途径大概有三个，一是淘宝的店，二是PDD上的店，三是一些车店或者工作室配出来的整车。我所购买的两个车架都是在PDD下单的，理由很简单，东西是一样的，用上平台的券能比淘宝的店更便宜一些。

下面是两台车架的重量实称。
这台是58码，裸碳清漆涂装。
车架:不带尾勾碗组中轴，带前拨挂耳，重量921g（车架上有两根内走线导管未去除）
前叉:329g（未截管）
坐管:203g（带金属件）

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52码，比安奇/白拼色涂装
刚翻了好久也没找到当时拍的称重图片了，但是那时候比对了一下我那个车架的重量，这个52码的车架和前叉比我那个58的还要略重一些，加一起四五十克的样子。想搞轻量化的xdm就直接冲裸碳清漆的就好了，白色的涂装还是增重挺多。双拼色的定制费用是200r，漆水还可以。

快🐴➕鞭

关于装车。jh06的组装较为简单，中轴是bsa螺纹的，刹车和变速出厂时均预留了内线管可以直接穿线。我遇到了两个小问题，一个是前夹器座不平整，但是问了tfsa的技术人员，他说没问题放心用有事他们负全责，实测也确实不影响使用。另一个是小码车架后夹器走全线管安装时线管弯折影响手感的问题。在58码车架上不存在，但是52码有这个情况，我并没有在不大力出奇迹的情况下很好的解决，但是B站有两位大大做了视频，这里贴出来供大家参考:BV17m421x7YM / BV1Nt42177cR。（如有侵权请联系删除）

TFSA似乎并没有做后刹走全线管的配件，问他们PDD客服也不太懂，感觉客服就只负责和顾客对接下单的事，对车架本身没有了解。不过好在TFSA技术人员微信回复得挺快，也是各司其职了。这里贴一个我找到的可以塞进车架装全线管的橡胶塞，实测正好能用，对手感有提升他家还做了di2电变的各种橡胶塞，种类很全。

组出来以后配件几乎全换了一遍，属于是体验升级的快乐了这三个图是三个大版本更新后拍的，大伙能看出来有哪些不同吗

这是学弟的车组完后的样子。

这里需要提一点，关于这款车架装电变:
前拨那里有开电线接口的洞，原厂没有带di2用橡胶塞，并且问客服没有给相关有用的答复，只能自己买来一堆塞子一个个试哪个合适。
过线座没看懂是怎么卡住的，不知道是我给弄坏了还是设计上就得用变速线拉着才不会掉，总之现在换了电变之后卡不上去只能用电工胶布粘住
走电变的话之前的走线孔位需要自己买橡胶塞排除否则容易进水。
没有原厂的直装尾勾，用影子后拨的话电线不太好放置，只能用扎带有些别扭地绑起来。

装学弟的车的时候还有个小插曲，tfsa发来的碗组规格错了，联系了技术人员后很爽快当天就给补发了一个，还送了个尾勾，售后态度挺给力。
他家的东西似乎也在不断迭代，新车带的尾勾/坐管夹比我那个半年前买的车的尾勾/坐管夹质感上要好许多，也算是在谋进取吧。

装车部分先更到这，明天再更使用体验。这部分要是想到了会再补充，什么大伙有想要了解的可以在帖子里评论下，如果我遇到了类似的情况可以分享下经验（指想快点水到黄牌）