tfsa的确听反馈

好

go批

哥能量一下52码站立限高多少吗

我的30t单盘，5.55kg落地的爬坡车，以后爬坡只有我超别人的份，想超我除非大Pro。别问我平路怎么办，我不骑平路，只爬坡

这种半内走线的车，变速线以及刹车线是全部在线管里面吗，还是说在车架内的是裸的

06车主发来贺电，anon酱可爱捏

更一下使用体验。众所周知，jh06这车和sl6几何基本一模一样。照抄学霸的作业，再不济也有及格水平实际体验上也是如此，得益于sl6的优秀几何设计，以及综合架的设定，这款车的骑行舒适度上我个人认为是优于我另一辆老款的瑞豹spark evo。老款的spark是出名的杀人几何，即使留了很多垫圈，坐垫车把落差还是很大（感觉是因为我当时车架买小了一个尺码），现在我基本只有短距离的团练和尝试刷赛段时会骑这辆了，虽然骑着也没什么不舒服，但是毕竟设定激进一些，所以平时爬坡和骑游都是TFSA搞定，连续骑个一两百公里也不会有不舒服。

车架强度上，我只能说我体重90kg，骑这个车走过很多乱七八糟的烂路，属于脏活累活都交给它了轻度越野和过减速带什么的都没什么问题。不过我过减速带不会硬撞上去，基本能跳就跳，不能跳也减速抬个前轮只让后轮撞减速带。车架本身强度目前来看绝大多数骑友还是可以放心用的。

车架刚性方面，听说tfsa对jh06进行过两三次补强和优化，我这台感觉刚性还是超过及格线水平的，也可能是因为我没骑过五通特别硬的车对比不出来这个价格让它越级单杀顶级/次顶级的车架也不现实。因为体重大经常坐踩起脚就是千瓦，但是五通给我的反馈还是比较踏实的，爬坡上把位摇车时略有拖沓的感觉，不如同学的tcr adv pro（话说回来要是能差不多就有点逆天了）。

总结一下，个人观点是，刚性够日常用，暴力摇车（指长时间的1000w以上）差点意思。所以这车我基本都是坐踩不怎么下把位摇车（骑游爬坡用也用不着摇车），坐踩1000w左右持续输出还是挺稳的。下把位也不是不能摇，可以但没必要。需要说明的一点是，体感上的刚性与许多因素有关，包括:车架/轮组甚至把组和头管长度。我用的是方远c4，配tfsa得出的上述结论。如果是用的入门铝轮或者碳轮，刚性体验上有可能会打折扣。

那，能一起骑一辈子吗

头管内壁

楼主能不能让我借个楼，我朋友出这个车架，1800不包邮，磨砂的，不是亮光的，还请楼主放我一马

Tfsa放心买的