对于广州深圳香港来说，桂林影响力并不亚于南宁的，看看最近一些外国人在中国，好几个是从广州去桂林的！广东有些去广西办事，可以直接从广州出发到广西地方，不需要在广西设置办事处

贵广整治了，可以实现5小时40分钟从广州到昆明的，广湛高铁开通，广州市区可以直达贵阳昆明，到时候肯定有吸引力的，

一个好端端的帖子，硬是有那么一个地图炮的老鼠屎在那里存在，污染

南广南昆设计速度低

再拉胯也进了7h，昆南广玩命才能到达的速度昆贵广只需略微达速即可超越。
另外现在贵广标杆的水分大的很，网上全是贵广标杆只跑27x的发言。
目前问题出在南昆实在是又慢又绕……
非要让昆南广出标杆也不是完全没有可能，如果深港打算开一列去大理的话。

走贵广比走南广里程长了一点但不多，但贵广能达速300开G（里程长正好也方便抢钱）
目前G408广昆6h35min，且贵广排图较松，如果开行昆-贵-广直达车加上贵昆整治后跑进6h基本没啥问题，并且目前贵昆贵广都有大标杆，说明客流至少比南昆强，具备开行的可行性
至于南昆这边，「开过」标杆本身就很能说明问题了——除非客流大幅增加（这本身就不太可能），不然南昆基本很难再开行图定标杆，如果取目前南昆最速4h和南广最速2h43min，加上南宁市区3+3+8=14min的耗点，总共也需要6h57min，即使是南昆3.5h也仅仅能勉强跑进6.5h，这个耗时相比现在的G都没啥优势，更不用说贵昆整治后的了。走北边能开G车能跑300还能多收钱，岂不美哉

标杆也不快

南广更慢

南昆标杆都没还想开广昆标杆