稀有度标尺
1星 - 各厂家在售新品模型
2星 - 限量再版，经常缺货；
3星 - 确认绝版但不少见，需要从私人卖家处购得，如未被再版的田宫1/12系列，或787B和XJR-9LM等；存货量大但因为保存原因质量参差不齐；
4星 - 确认绝版且稀有的改件，出现后会迅速被竞拍，如Studio27和MFH的一些绝版品；比如MFH的1976年P34改件，我联系过MFH确认暂时没有再版可能；
5星 - 极其稀有的绝版，价格非常高且仍旧会被快速竞拍，如永大1/8 M23，田宫保时捷959等
本套件稀有度 4星
Chevron Models这家公司目前仍然健在，官网也可正常访问。不过他们转而生产一些RC配件了，网页介绍的过去的改件列表 - 一共3款1/12的产品 - 312T2，M23 1976，和1977 P34 - 都被标上了“完售，感谢！”的标签。另外Chevron还推出过多款没有被展示出来的改件，例如1/12的1979年312T4摩纳哥站改件（也就是将尾翼前置的版本；这份改件我也将近期推出评测），还有多种70年代F1的挡风玻璃吸塑件。
外盒包装 - 盒体大小与一款常规1/24套件相当。
此改件适配套件为田宫1/12迈凯伦M23系列，无论是烟草版还是化妆品版本都可以适用。
我在8年前的四月发布了一篇对田宫1/12M23的评测帖子，在帖子中我也提到了这款改件。
这些年里因为学业和工作变动我也从来没有机会制作这台M23。一切仿佛注定一般在2024年我几乎以18000日元的原价收得了这盒改件。虽然我觉得Yardley版本的M23也很好看，但是既然拥有就想要做出1976年的冠军车。
想要制作1976年的M23，田宫推出过1/20的版本。对于细节更上一层楼的1/12比例，除了图里的Chevron Models，MFH也与2011年推出过一版。个人认为MFH的版本更豪华，拥有更多的树脂和金属件，但是绝版太久，已经挺长时间没有再见到过了。当然了这篇帖子的主题是Chevron的版本，所以就不赘述MFH推出的版本了。
让我们从车体开始这篇评测。Chevron选择使用吸塑件重塑M23的车体部件。在熟悉过RC电动模型后，吸塑件对我来说变得不再神秘。制作的技巧就是要留足余量，再慢慢耐下心来修剪，直到部件能够完美贴合。吸塑件对还原比例上的厚度有非常大的优势，尤其是挡风玻璃。
这张特写展现的是1976年M23较之之前的版本最大的不同：低矮的新进气道。因为这个进气道结构很特殊，Chevron选择用四个吸塑件来造型：
可以预见组装这四个件会有一定难度。我会在文章最后介绍我是如何打算在这个过程上抄一个近路。
吸塑件的厚度能完美的还原挡风。从旋台上的灰尘能看出我已经太久没真的制作模型了...
改件中的树脂件涵盖了尾翼x1，前翼x2，刹车进气x4，后视镜x2, 和引擎固定x2。树脂件质量很高，表面光滑无气泡。
改件中的金属件涵盖了防滚架，标志性的前臂，尾翼支撑，排气支撑和一些小细节。安全带也被包含在内。
安全带厂家标识 - 图片左边是MFH的1/12安全带。可以看到，我这份MFH的标识似乎是一个残次品，印刷上重影很严重。图片有右边的Chevron版本印刷非常清楚，分辨率高。值得注意的是Chevron版本的大小和MFH版本相比差别很大。
套件提供了水贴和一张完成品照片。
水贴经过长年保存依旧完好，白色没有发黄痕迹。水贴本身并不厚，印刷也非常清楚。日光红发色我肉眼看觉得还不错。如果你和我一样想要更完整的水贴，可以选择TABU的1/12 1976版本，也比较好购买。
图片来源：Hiroboy
如前面所提到的，这份改件并没有像MFH一般提供了几乎所有板件。在说明书里Chevron明确标注了很多需要自制的部件和细节，比如油冷器，并没有提供。前翼和尾翼的翼片也需要用胶板按照图示切割自制。
盒子里面的内容到此结束了。
1星 - 各厂家在售新品模型
2星 - 限量再版，经常缺货；
3星 - 确认绝版但不少见，需要从私人卖家处购得，如未被再版的田宫1/12系列，或787B和XJR-9LM等；存货量大但因为保存原因质量参差不齐；
4星 - 确认绝版且稀有的改件，出现后会迅速被竞拍，如Studio27和MFH的一些绝版品；比如MFH的1976年P34改件，我联系过MFH确认暂时没有再版可能；
5星 - 极其稀有的绝版，价格非常高且仍旧会被快速竞拍，如永大1/8 M23，田宫保时捷959等
本套件稀有度 4星
Chevron Models这家公司目前仍然健在，官网也可正常访问。不过他们转而生产一些RC配件了，网页介绍的过去的改件列表 - 一共3款1/12的产品 - 312T2，M23 1976，和1977 P34 - 都被标上了“完售，感谢！”的标签。另外Chevron还推出过多款没有被展示出来的改件，例如1/12的1979年312T4摩纳哥站改件（也就是将尾翼前置的版本；这份改件我也将近期推出评测），还有多种70年代F1的挡风玻璃吸塑件。
外盒包装 - 盒体大小与一款常规1/24套件相当。
此改件适配套件为田宫1/12迈凯伦M23系列，无论是烟草版还是化妆品版本都可以适用。
我在8年前的四月发布了一篇对田宫1/12M23的评测帖子，在帖子中我也提到了这款改件。
这些年里因为学业和工作变动我也从来没有机会制作这台M23。一切仿佛注定一般在2024年我几乎以18000日元的原价收得了这盒改件。虽然我觉得Yardley版本的M23也很好看，但是既然拥有就想要做出1976年的冠军车。
想要制作1976年的M23，田宫推出过1/20的版本。对于细节更上一层楼的1/12比例，除了图里的Chevron Models，MFH也与2011年推出过一版。个人认为MFH的版本更豪华，拥有更多的树脂和金属件，但是绝版太久，已经挺长时间没有再见到过了。当然了这篇帖子的主题是Chevron的版本，所以就不赘述MFH推出的版本了。
让我们从车体开始这篇评测。Chevron选择使用吸塑件重塑M23的车体部件。在熟悉过RC电动模型后，吸塑件对我来说变得不再神秘。制作的技巧就是要留足余量，再慢慢耐下心来修剪，直到部件能够完美贴合。吸塑件对还原比例上的厚度有非常大的优势，尤其是挡风玻璃。
这张特写展现的是1976年M23较之之前的版本最大的不同：低矮的新进气道。因为这个进气道结构很特殊，Chevron选择用四个吸塑件来造型：
可以预见组装这四个件会有一定难度。我会在文章最后介绍我是如何打算在这个过程上抄一个近路。
吸塑件的厚度能完美的还原挡风。从旋台上的灰尘能看出我已经太久没真的制作模型了...
改件中的树脂件涵盖了尾翼x1，前翼x2，刹车进气x4，后视镜x2, 和引擎固定x2。树脂件质量很高，表面光滑无气泡。
改件中的金属件涵盖了防滚架，标志性的前臂，尾翼支撑，排气支撑和一些小细节。安全带也被包含在内。
安全带厂家标识 - 图片左边是MFH的1/12安全带。可以看到，我这份MFH的标识似乎是一个残次品，印刷上重影很严重。图片有右边的Chevron版本印刷非常清楚，分辨率高。值得注意的是Chevron版本的大小和MFH版本相比差别很大。
套件提供了水贴和一张完成品照片。
水贴经过长年保存依旧完好，白色没有发黄痕迹。水贴本身并不厚，印刷也非常清楚。日光红发色我肉眼看觉得还不错。如果你和我一样想要更完整的水贴，可以选择TABU的1/12 1976版本，也比较好购买。
图片来源：Hiroboy
如前面所提到的，这份改件并没有像MFH一般提供了几乎所有板件。在说明书里Chevron明确标注了很多需要自制的部件和细节，比如油冷器，并没有提供。前翼和尾翼的翼片也需要用胶板按照图示切割自制。
盒子里面的内容到此结束了。
