一直以来买整车的大多就是不懂车的没错啊，图个省事省心，有门店保留一点售后的可能。

其实国内但凡买菜车和运动车混着卖的品牌，加盟店店的水平都不咋地，服务态度和水平也都那鸟样。

品牌效应，零售的车架牌子没G那么有名，而且二手G的二手也相对好出一些

不如改成分享贴，让大佬们分享下adv3水平的自组方案

第一，是不是买车的都搞的清楚t47 bb86 dub中轴等一系列规格
第二，是不是在你眼里买整车的是不懂车，自组性价比高，那么基本上你说的是水货套件大跳水的事情。7170，8170夹器行程短的问题你可能没碰到，行货有行货的好。

我就是tcr换tfsa了，卖掉我一分钱不用多花，全碳105组下来了，不比整车强太多了。

用什么车架？你给推荐一下，舒适为主

国产➕二手 八九千 7.4公斤

第一辆车就自组的，非常罕见。

我喜欢捡垃圾自组，喜欢体验过程的乐趣。

你随便找个车店，随便拉10个买整车的问“中轴型号”，有俩能说明白的算你运气好自组本来就是个有门槛的事

是这样的，一般都是自组。除非哪款车一步到位该有的都有

说得我好难过，那我这种骑domane al4的就是大sx了

自组有参数要求，尤其是中轴，光是螺纹和压入就有人折腾半天不好选，选上还不一定选对（点名各种粑粑T47型号），有的人还买红蓝厂套件混搭，后花鼓长短，飞轮的速别，塔基，（对没错，当初有人问我为啥蓝厂12S飞轮为什么塔基是11S，我说蓝厂是卡飞，11S塔基就可以安12S飞轮，通用的，他说他之前红厂塔基就有12S的)，中轴安装工具也分意版英版欧版亚版，各种类型车架的适合框高（当初有人搞斯特拉，非要佩dt62，然后他忽略了他130W的腿，骑着62框高的斯特拉问我为啥爬坡车爬坡这么累 ），反正一堆乱七八糟参数，很多人并没搞懂，组完车就这问题那问题说不好骑（某176的新手听了吧里的买大不买小，上来就组了一辆54的瑞克多，骑完说腰疼，去车店说老板组的什么车，怎么和吧里说的不一样，笑嘻了 ）