到达玉屏站
这个站的位置很有意思，站房在站前广场的侧面，而公路从站前广场下方穿过，从公路上到站前广场需要走西侧两组台阶

从玉屏到铜仁南
玉屏公交还是很厉害的，限速60，玉屏到铜仁南8公里只花了10分钟

坐了后面贵客的那班车运转吉玉线
由于铜仁站本身属于广铁集团，所以即便这趟车全程运行在贵州，甚至进入广铁集团运行的区段可能不到两公里，但依然得按照跨管列车执行
当然也正是因为铜仁站属于广铁集团，所以会有广铁集团担当的、长沙南或者广深等站出发、在铜仁南换向折角并终到铜仁站的动车
其实某种意义上这两种车都既为跨管，又是管内，以跨管之名，但全都是管内之实

出发，在大宗坪站（实际上类似于乌山站或者其他线路所）以160速度进侧线，进入吉玉线
这趟车运行图比较松，这段运行速度也就170左右

列车缓慢驶入朱砂古镇站
这个小站的站名我一直很喜欢的就和洛湾三江一样，是很有趣的站名
等吉玉线的另外一半修通以后，就可以买到朱砂古镇-凤凰古城的车票了，前几天听说吉玉线的凤凰古城-铜仁段已经批复通过，可以修了等这段修好以后，张吉怀就可以有前往成都局方向的列车了

列车驶出朱砂古镇，由于之前是分段购票，所以这段直接坐进了一等座（有点可惜，其实应该买二等上车补一等的，能多一张报销凭证）
讲真的贵阳客运段的客运服务和客运作业真的是做的越来越差了，坐一等座从朱砂古镇到铜仁竟然全程没人查票，也没送一等座赠品（跨管列车），最后还是我到站以后主动找乘务要的；之前坐Z78时硬座与卧铺乘务也都是一副欠钱不还的表情，嘴也很碎，态度也很差，对比几年前，只能说挺让人失望的

局管界碑树在吉玉线101公里+900米处的那块公里标旁边，小小一块，一拍就糊由此进入广铁，很快列车到达铜仁站（大概是100+300吧）

再看铜仁站，不过这次是站在吉玉线一侧

从铜仁出站，由于吉玉线没通后半段，于是只能换汽车继续前行
坐上汽车前往凤凰县，1630的车，人不多，大概七八个吧，一路沿着国道返回

从凤凰古城返回，完成本次运转
这一次从贵阳返回的方案是一次全新的尝试，之前一直想运转吉玉线然后通过公路从铜仁返回
方案时间成本：贵阳8:08--吉首东21:27 用时13h19m
各部分票款与总成本（按实际上下点与最低可行席别计算）：
Z78 贵阳-凯里 28.5；
K740 凯里-玉屏 23.5；
公交 玉屏-铜仁南 3；
G4874 铜仁南-铜仁 28；
班线车 铜仁站前-凤凰县 25；
公交 凤凰县-凤凰古城站 7；
G6394 凤凰古城-吉首东 10。
共计 125 （去程：Z325 吉首-贵阳 硬卧下票价148 票价-23；用时+4h51m）

另附：铜仁大峡谷部分游览照

近期其他部分运转近照