邯济线分离，我们沿着京沪继续下行，跨过黄河
当时丝毫没有想过，为什么京沪线从晏城东头的线位这么奇怪，是直接折向南，而顺方向的线位是分出的邯济线；为什么之前运转这段邯济线时会觉得它仿佛很有年代，尤其是那单线的、很低限速的泺口黄河大桥，仿佛那和“新修建的”邯济线扯不上什么关系，而这京沪“老线”不仅如此顺利的跨过黄河，还必须在桥南通过一个联络线（枢纽内称京沪三四线）才能进入济南站，而正线通过济西编组站完全跨过济南枢纽……但是仔细想想，仿佛总感觉哪里有些不对，直到当天下午看到一些展览出来的历史老图才彻底有了头绪

经桥南分出，一路走到北园以后邯济线分入，继续向南很快下跨天桥，到了济南站
问题的答案其实很简单：枢纽图上标记的那个“邯济线”，也就是晏城-桑梓店-泺口-北园一线，才是最开始的京沪通道线位（老津浦铁路）；而泺口黄河大桥，那个所谓的“邯济线的黄河铁路桥”，其实是最老的过江大桥。看过的几张老图确实也验证了这一答案。

到达济南，吃个饭，简单休息一下

黑虎泉一游

从济南到济南东，吃个饭

从济南东到大明湖畔，看看夜景

第二天准备出发去青岛，首先去淄博，找了个折扣比较好的动车前往

通过周村东，至淄博
下车吃个午饭

换乘D6081次继续往青岛方向，计划下一站昌乐
不知道靠近南站房这边的在建站台下一步准备拿来做什么，去年就已经见到

临淄站，本站传闻有计划复开客运
过临淄以后不久进入潍坊地界，通过青州市站，能明显看出来青州市站往北已经是大片田地，而济青高铁的青州市北还要往北

到达昌乐站
之前的出站通道大门紧闭，路向着候车室里面去了，本来开开心心以为能免检换乘了

一上来就傻眼了
第一次见到这种结构的站，同是从候车室内部出站，其他站过出站检以后就直接进到候车室内部，然后走出口出去就行；这个站却把检票闸机后的出站通道设置为一片单独的区域，从这里只能出站而不能反向进入候车室，而从候车室直接出站也得先走一个单向通道进入这片空间
换句话说，到了这里只好出站，重新进站
至于为什么要这么折腾呢，因为想参观一下威海地铁购买的钙桶，这玩意在胶济停站不多，沿途只有昌乐潍坊两站，只能简单上下一下
这玩意还是很有意思的，是全路第一个上线的长编组卧铺钙桶

从昌乐挪到潍坊
座位有点硬，其他还行，潍坊站客流还不错，就是卧铺比较运椅子

送走车以后，走便捷换乘进潍坊站，这次进的是北侧站房，看外观应该是那个老站房