那么多人去人民网问政，不如帮我问一下，为什么南深高铁不预留原本设计好的企岭中路下穿通道？为什么要取消这个通道？是哪一个部门决定取消这个通道的？还有为什么规划下穿高铁的市政道路，没有一条提前建设下穿路段？
从多个设计图来看，企岭中路下穿通道都是存在并且得到官方认可的，并且表现在效果图里和平面图上的，为什么到最后实行的时候就直接填死了完事？


今年2月份的效果图，可见原本应该是企岭中路下穿的位置（梁场搅拌站红色棚建筑正对下来那一段，高铁桥前面一点），只有一段填土路基，并没有原本设计中预留的企岭中路下穿通道，是因为地方领导觉得容县没有能力继续往南开发所以取消了，还是说上级部门不同意预留？

现场图片，在路基上的无砟轨道和路基边坡护坡已经做好的情况下，是不可能再次开挖做下穿通道的

往西的道岔梁下虽然有下穿空间，但是被检修工区的填土路基给完全阻挡了，所以也是没有任何条件下穿的

唯一就只建设了这一个小涵洞，村道都不如的涵洞。

还有，如果说以后还能做上跨高铁主线的，那是更不可能的事，上跨桥要么在开通前已经建设预留好，运营期要建，不付出十倍代价是不可能能建成的，让一个县城建转体桥，开玩笑不是吗？
再者，如果有人认为（我不管是领导还是网友）这条路没必要预留，容县城区不会再往南开发，那我觉得你不配做为容县人或容县领导，我打字到这里怒火已经溢于言表，用不用是一回事，有没有又是另一回事，我不希望在规划的时候就已经给容县未来完全定死了，我也不希望以后真的需要了要花数十倍代价去弥补！短视，是在城市规划里面最不应该出现的东西！
不说多远的事，也不说县级以外的行政区，就是贵南高铁都安段，都预留了很多处城市道路下穿空间，为什么人家要预留，就是清楚现在不预留，以后没有机会建设了。

容县的南深难道因为业主是广西交投，以后下穿的难度就会降低？难道不还是委托国铁运营，还不是要国铁审批？我姑且不说企岭中路下穿这种不知道何年何月能实现的事，站前大道（现在柚乡大道）这种明确规划会连接到容信二级路的主干道，居然都不做下穿预留，难道以为下穿的是桥梁就不用预留了？我跟你们说，到时候百分百要你建桥跨过桥墩范围，因为高铁桥墩下是不允许随意动土的，我想请问，是先做好路基造价低，还是后面要建几跨简支梁桥造价低呢？
短视，实在太短视了，高铁建设是好事，但是过分的短视就适得其反，以后城市发展会一直伴随阵痛，本来是能避免的，却因为短视而无法避免，真是好笑。请为未来想一想，哪怕未来是虚无缥缈的，做了总比不做好，看到你的决心总比看到你的无心要好。

苍容高速目前的车流量一分钟两辆左右，大部分车流是在广昆往梧州方向和苍容往南宁方向。

只要你不动铁路本体，利用桥墩间空间下穿过去国铁又不会卡死你@liyue8833

看了规划图要下穿南珠高铁的路有滨江路，绣江大道，企岭中路，站前大道，环城南路。

交通设施用地0，白鹤塘那条路又悬咯

容县第一次出现需要建设商场的硬性土拍要求，而且是带规划方案的，也就是说有关部门已经把地块各个片区的功能定位做出规划了，比如商场需要在什么位置，住宅又要在什么位置，开发商需要按照政府给出的规划去进行设计，并且要求在拿地后的三个月内商场开工建设。
这样很大程度制约了开发商拿地后不开发（如宽华城，现在在建的御景学府以及规划的豪门御景都是商业和批发零售用地，最后拖到改成住宅用地变成住宅开发），或者在商业地块建设商业住宅当成商品房售卖（如侨乡华府二期侨乡大酒店后的商业别墅，报批时功能是园林式酒店现在当成别墅售卖；商会大厦，纯商业地块，建设了三栋商业住宅）等等合规的变更，你拿他又没辙，做出硬性规定，并做出商场未开业前不颁发住宅部分的预售许可等约束，迫使开发商对建设商场有更积极的态度，也同样避免了一些本地只想捞金的地头蛇开发商来搅局，比如有些开发商会拍下来做成商业住宅来卖。不过要求满铺开业之后才颁发住宅部分的预售许可的这个要求，有点苛刻，虽然说目的是防止商场建好后开发商闲置不运营，但是我觉得室内公共部分装修完成，入驻率达到80%就可以颁发住宅部分的预售许可证了。
如无意外，是定向出让给悦容府开发商的，就看后面什么进度了