城市照明服务中心的一些操作也很迷惑，就比如站前大桥北岸工地，施工前会对工地范围内的设施进行迁改拆除对吧，这很正常，但是他们迷惑的点就在于，不是工地范围内的也拆除，下图是工地围墙外的一个庭院灯灯杆，被他们从根部切掉了。

这个灯杆甚至离工地围墙有十几米远都拆掉了，我想问容县的路灯已经多到可以随意拆除的程度了吗？就容县这种有破坏无建设的城市管理水平，每一盏路灯都是宝贵的设施，拆掉了还有可能会装回去吗？更何况是这种直接切掉的方式，还是说以后会对河堤街的景观照明设施进行大改造大升级全部重新安装？以现在的财政，有可能吗？在这种财政状况之下，更应该保护好现有的设施，因为以后不会有钱重装的。所以说明这个部门决策非常无脑，像机械化一样执行任务，并有些自作聪明。

相反的园林所就正常一些，树能保留的都保留，甚至工地围墙内部也有一棵保留的树，其实都是属于城管局的，为什么理念就天差地别呢？试想假如按照城市照明服务中心的方式去处理这些树，那围墙范围外二十米的树也会被铲除，路灯小了看不出来，如果是树被这样处理呢？你们就会觉得这不是人能干的事了。

绣江南岸步道的照明灯，下图的是从完工以来从来没亮过的，我不知道是为什么，然后到现在也没有亮起来

这些打开的检修口不知道是曾经检修过还是说有人试图偷电缆所以开的，但电缆还是完好的，所以它为什么不能亮呢？


也不能说这里完全没有人维修，至少还是有一些维修痕迹的，这里我也见过城市照明服务中心的人来维修过，但为什么就是修不好呢？

晨钟暮鼓正前方这些灯也早就不亮了，整个绣江南岸步道能亮的灯就没有几个。

说实话，这些灯根本就没有什么技术上的难题，就两根线一个灯泡，地下线路如果坏了实在难以维修，那就不能走架空线吗？反正也不是没做过这种事，现在说实在没什么期望了，这些灯能亮就很不错了，但偏偏一年又一年，这些灯就没有再亮起来过。

滨江公园和绣江公园河段这个是另一个工程队施工的，可能是灯的质量要差一些，还有不按规范做法兰盘的混凝土包封，所以很多盏都生锈然后断掉了，

然后绣江公园的照明灯，隐约记得是2022年关掉的，估计就是下面这个所谓的响应节能减排时期关掉的，到现在都没有开回来，现在想开回来应该也故障了

整个绣江南岸步道和绣江公园夜晚的行人都不少，为什么这几年一直视而不见这些问题呢？一直说精细化城市管理，我不明白哪里体现了精细化了？连基本的照明设施都无法保证

到处都是这种因为法兰盘生锈倒掉的灯

绣江公园也无例外有生锈倒掉的灯

我不知道这些灯采购价是多少钱，反正同款网上不到400一个，还以为多大点事呢，就算加上人工顶多也就1000一个就能装好了，如果底下基座要重做，那也最多2000一个就修好了，现在就是烂了就是烂了，断了就是断了，没了就是没了，就这还全域旅游呢，自己的一亩三分地都管不清楚。

滨江公园的照明灯，有三两盏现在还亮着的，大部分都是不亮了，如果是线路损坏，哪怕是架空线修一下，都让人觉得你是有在修的，现在就是哪里的线路还能用，就修一下哪几盏

还有好多这种灯头没了的，其实完全可以用替换的灯头啊，绣江北岸不是换过一批了吗？完全就有经验也有渠道，为什么就不去修呢？

绣江北岸这些LED灯头就是前两年换的啊，为什么南岸就不能换呢？

绣江北岸也喜欢用架空线维修啊，虽然这样修也很恶心很难看，但是至少还说明有心思把这个灯弄亮的，为什么南岸就不这样修一下呢？

看了下相关资料，容县城市照明服务中心属县直财政全额拨款事业单位，无下属单位。也就是说是依赖财政拨款来进行工作的一个单位，如果说这些是因为没有相应资金导致无法维修的话，我觉得是站不住脚的，从我个人角度来看，除非是大修，否则弄两根架空线，哪怕是弄一公里长，也不会花多少钱，更何况根本不会弄一公里的架空线，顶多就是部分地下电缆损坏灯段架空一下，路灯价格我也发了，400一个，就算全部换了也没有几个钱，更何况也就十多个需要换的，人本来就是发工资的，维修本来就是他们应该做的工作，也不存在人工费这一说法；哪怕这一批人只会接线换灯泡，不会装灯，把还残存的路灯弄亮，也不存在任何技术问题。如果这点钱都无法灵活调配，那说明这个部门的领导能力有限，不适合这个岗位。
还是说有计划后面绣江两岸的灯需要大改造？需要全部更换？那现存的这些灯也应修尽修，难道为了等不知道猴年马月的大改造，一直任由这些灯不亮吗？那和画大饼有什么区别？

这次让我有点惊讶的，绣江南岸之前松动脱落的护栏居然维修了，要知道掉了好几年了，怎么突然就维修了，突然有点积极还让人不适应了。
像下图这种护栏扶手脱落的有几处，这次都修了，虽然说修的有点丑，下面那几块垫石没有按照原来的样式花纹补回去，而是切了一块梯形的石块代替，但总比原来要好了

之前一直说的晨钟暮鼓水池前的栏杆，也是掉了好几年了吧，这次也补回去了，这里栏杆脱落的原因是角落的栏杆柱柱基松动，可以看到那一块地砖明显开裂的，所以导致这一条栏杆掉落的，像这种假如不对栏杆柱进行矫正复位的话，与之相接的栏杆都有掉落的可能性，所以说感觉这次也就只是补回去了，没有认真去修。

像这种栏杆扶手脱落，都是因为一侧栏杆柱变形倾斜导致的，维修的时候只是把扶手装回去了，完全忽视了栏杆柱的扶正加固工作，像下面护栏板还有那么大一条缝，就知道不是单纯的扶手脱落。就有点像容州古城那面挡土墙那样吧，只把表面缝隙用水泥抹一下，治标不治本，以后栏杆柱继续变形还是有可能会再一次脱落的。

南岸修了很多脱落的栏杆扶手，我以为两岸都会修，结果北岸都没修，所以我现在有点怀疑两岸是不同的两个责任单位管理的，每次都是这样，南岸和北岸维修的目标不同。
北岸也有好几处栏杆扶手脱落的，造成北岸扶手脱落的原因就复杂一些，很多都是因为基础不均匀沉降导致的栏杆柱倾斜导致的脱落，比如下图就是九曲桥平台的栏杆扶手脱落，原因应该是平台的不均匀沉降导致的。

九曲桥下桥台阶旁的扶手，前几年脱落过一次，这根已经是后面修过的，但现在看又有松动趋势，右边和栏杆柱相接的地方已经出现了明显的缝隙，也就是说这个扶手现在就跟摆在这里没差别了，完全没有固定了，就等脱落了。
原因应该是平台和河堤之间不均匀沉降导致的。

绣江大桥旁的栏杆扶手脱落，可以看出明显是左边栏杆柱倾斜导致的扶手脱落。

绣江大桥桥下，整片栏杆倒塌，也有好多年了在这里，这里应该是因为外力碰撞导致，如被车辆撞击。

容州古城附近，游船码头出口，栏杆柱断裂，这里应该也是外力撞击导致。

绣江两岸原本河堤上长得一些树，主要是榕树和黄角树，在去年都进行了统一清理，其实早就该清理了，不应该等长那么大再清理，导致很多地砖都被树根顶起变形了。

绣江两岸很多地砖都有松动或者空缺的迹象，如果真的要实行精细化管理，难道这些就不是首要的解决问题吗？像图中用水泥补一下肯定也算不上精细化管理，至少用原来颜色原来尺寸原来面层处理方式的石材补回去才叫精细化管理。

我觉得容县城市管理，这么多年来一点长进都没有，哪怕是政府工作报告提到过要进行城市管理精细化，完全都没有让人体会到，从路灯维护、路面的开挖修复、人行道或公园地砖脱落维修、甚至是绣江两岸关乎安全的护栏，都毫无长进，实话说，做不到干脆摆烂好了，提都不要提，但是你偏偏就要提一嘴，既然说了但是又做不到，和骗人有什么区别呢？

这是我路过容县大龙燚拍的一张照片，大龙燚这个灯光就做的挺不错的，屋檐下洗墙灯加瓦面瓦楞灯组合，是国内仿古建筑常见的景观照明方式，优点是照明面积大，缺点是灯具数量多，都是一样的建筑，奇怪哦，为什么一个火锅店都能做到的夜景灯光，容州古城做不到呢？

补一张侨乡华府二期。
目前侨乡大酒店和旁边的酒店式公寓都已经在过年之前封顶，后面的园林式酒店则还在进行地下室顶板施工，园林式酒店还有部分基础没做。
以前就说过了，侨乡华府二期复工就说明万达没有选这里了，之前说万达可能只是噱头或者没钱停工的理由，单就侨乡华府二期来说，这块地很适合一个大型商场加一栋玻璃幕墙高层酒店的搭配，从区位还是形象上来说都很适合，那么好的一块地规划这么几个建筑，设计还那么普通，简直是铺张浪费。
侨乡华府二期也不会给容县商业带来什么变化，主要是单体建筑面积都太小了，商业建筑都零零碎碎的，能有个超市已经是很不错的了，投资太抠门了，投资强度对不起这块地的商业价值，所以也不用有太大的期待。

同是广西的县城，举行的活动规模天差地别，不参与内卷只有等淘汰的份

贵岑今天施工图设计招标公告出来了，按照一般流程，下一步就是施工招标了，可能中间还会夹杂着施工图审图招标，有消息就是好消息。
假设施工图设计方已经内定并且工作早已经开展，那这个招标就是走个流程的，那施工招标会很快开展，假如这个招标是正规招标，工作还未开始，那就有的等了。

对比了一下桂东南几个县城的最新卫星地图和历史卫星地图，发现好像大家过得都比较拮据了，市政道路或者绕城公路项目进展慢或者停滞是常见的，这些县城GDP都是广西前十的，我看过的每个县基本都有一两个，特别是2020年后开工的项目。看不出来停工项目的的基本都是在2020年之后没有新开工过比较大的交通项目的县城，2020年后开工的大一点卫星地图能看到的项目基本都停滞或者进展很慢。
无论GDP多高，财政收入多高，好像在项目推进方面都没有多大的区别。还有一点让人很担忧的，就是大势所趋了，说明整体环境都变差了，是无法独善其身的。
所以我说，容县那几个大的市政项目，能推动的，尽量推动，能完工多少，尽量完工多少，以后的日子只会越来越难。还好容县在经济最好的那些年借钱完工了不少项目，不然如果一直在纸上，拖到现在也基本是没有可能建起来的，所以经济发展是风险和机遇并存的，你不知道什么时候是机遇什么时候是风险，最好的做法就是在当下尽全力去做好自己应该做的事。

南深容县段第一片梁已经架上去了，我之前说过了，可能会先从西边开始架梁，原本是要从岑溪方向开始架的，无奈道岔梁进展太慢了。但就算西边开始架梁，也只能先架这一跨，因为间隔一跨就是川塘口大桥道岔梁，还没完工，无法满足架梁机通过条件，乐观估计一个月之后道岔梁完工，可以继续往西架过去几跨。但也不会过去太多，因为那边的路基段也还没处理好，如果要强行架过去也可以，像这一跨的桥台那边的路基就是填土做的临时便道，到时候可以临时填土让运梁车和架梁机开过去。

九龙工业园原恒杰达机械制造项目项目变更了，现在变成了容县铭德再生纸厂，我估计是原项目长期不开工，导致用地被收回，或原业主转让用地给现在的业主，九龙工业园还有好几个这种占着茅坑不拉屎的项目，希望都能有新的公司接手地块吧。


原恒杰达项目的效果图。

发现一座我认为设计得比较好的大桥，宁国市慈溪大桥，大桥全长200米、宽40米。是比较常见的连续梁的桥梁类型，类似于容县的绣江大桥，只是在人行道部分设计了风雨连廊。
我为什么会觉得它好呢？因为从经济角度出发，这种桥型工艺成熟、造价相对其它拉索类桥梁低，虽然跨度不能做到拉索类桥梁的跨度，但是已经可以满足大部分航道的通航需求，这种桥缺乏了一点美观性，但是这个风雨连廊又弥补了这一不足，还有一点是这座桥的风雨连廊设计的比例恰当，美观和经济以及实用性都同时兼顾。
我为什么会发这座桥出来呢？因为联想到高速路引桥未来是要规划拆除重建的，什么时候才能实施暂且不说，但高速路引桥拆除重建之后，很适合建一座这种风格的桥，当然单跨肯定要比这座桥大，像高速路引桥可以采用100米双主跨或120米单主跨的组合，桥面宽40-42米，设计风雨连廊，结合真武阁特色，瓦面采用黛青色琉璃筒瓦加无釉板瓦组合，脊饰构件采用灰塑脊加琉璃件，这样一来就和容州古城以及规划中的唐风绣街做到了风格上的统一，我认为没有比这种类型的桥更适合现在高速路引桥的位置，假设采用斜拉桥或者系杆栱桥或悬索桥，在这里都是非常违和的。


桥面双向六车道加两条侧分带加两条非机动车道，也是很合理的车道划分形式，桥梁规模和现在的高速路引线设计契合

最吸引我的是风雨连廊上的这个重檐歇山顶的亭子，设计的比例恰当，细节精致，确实体现了当地的徽派建筑风格，所以可以看出来这条桥的设计还是很用心的，完成度也很高。
但照搬是不行的，徽派风格建筑飞檐翘起都很夸张，而真武阁的出檐则相对平缓，徽派建筑风格大多数是黑瓦白墙，而真武阁是绿琉璃筒瓦加上无釉面板瓦的组合，风格需要改动，但整体形制可以模仿。

桥面上的视角，假设高速路引桥重建能建一座这样的桥，相信也会是容县的一大景点——长廊落日。

连廊应该是钢筋混凝土结构的仿古建筑，部分如挂落斗拱等构件可能采用的是木质。重檐亭子部分原本柱子落脚点会比连廊占的宽度更大，而这条桥通过巧妙的悬挑避免了这一问题，同时也不会因为这个改动而出现头重脚轻的感觉。

连廊上间隔一段就设有座椅，可供行人休憩

斗拱细节，虽然主体是钢筋混凝土结构，但是细节上看，还是比较精致的，不像容州古城那种，一细看就感觉非常粗糙，一眼就看出来是水泥做的。

像广西也有很多现代化桥梁上设计风雨桥的例子，但是这些都是景观为主，交通为辅的桥，以我个人来看，我觉得不是很好，风雨桥部分过于庞大，除了造价高昂之外，景观和交通之间的比例也没有做到协调。

其实高速路引桥扩宽规划早就有风雨桥的设计，但是总是缺乏了设计感，无法和桥梁本身以及周边环境融合，现在看到宁国这条桥的设计，发现风雨连廊的设计还是能很好的和现代桥梁结合的，所以分享一下。

看来是无法摆脱房地产为主的经济发展模式了。

前面那些都是促进人买房的，但是这条真的很奇怪，明明是支持房地产市场平稳健康发展的政策，怎么这条有种只发展房地产的意思？按照这个意思，是不是说以前拿的商业用地、工矿仓储用地都可以拿来转型开发房地产？如果想稳健发展，第一个要做的不是降低存量防止大面积积压吗？还想试图通过这种方式把原本不是住宅用地的地块转为住宅用地，继续增加房地产库存？
像某些开发商地块内还配套了公园绿地，这些用地是不是也可以转为开发房地产？
如果是这样，而且真的有开发商敢做，我真心祝愿这些转型用地的楼盘永远卖不出去。

看来人民医院是没钱，健康管理中心地块看抖音说又做回驾校训练场了，人民医院新院区迟迟不开工估计也是这个原因

信用社今天开始拆窗户了，拆窗户可以看作是搬迁的最后一步，应该很快就和旁边已经搬迁的民房统一拆迁了。
但之前没有搬迁的那三间民房，扔未有搬迁迹象，所以不知道是不是会等到那几间签字之后才会统一拆。