插电式混动会首先淘汰油车

混动还不如增程实用

确实如此，其实不用那么狭隘的去考虑车，纯油车其实也有用电的，没电的话没有车能开。
只是现在混动车的电参与了动力部分而已，本质区别不大。
车的未来形态应该是短途纯电即可，长途使用电+一种能源混动的方式，目前只能是油，但也出现了氢能源，以后可能还会有其他能源加入，新能源就此得名。
新能源不是指电车，但新能源包括电车，新能源的最终目标肯定也不是电车。

长途用油根本不想进服务区，一箱油从大理跑到南宁上千公里

车企平均油耗也就到4L百公里，只要新能源积分够便宜就淘汰不了油车

然后很重要一点，考虑电池的日历寿命和到期更换，小电池是n年后更换成本比较轻的。

混动电车谁淘汰谁暂未可知 但对于大部分民用车主 混动全方位超越油车

充电技术革命之前，混动就是最优解。有人说电池能量密度革命，那个其实更有利混动

说混动好的帖子没热度的，得油车和纯电对pen才有经验

目前绝大多数工况来说，增程才是版本答案。混动电池太小，市区纯电跑几天就得充电，亏电油耗也高于增程。在越野工况和高海拔地区，混动强于增程

混动有没有不用电池直接发动机驱动的？

没有ZC驱动的话，我认为小电池的油混是最优解，经济省油，驾驶感受良好，动力有电机辅助也不差，电池容量小相对安全、成本低。

修的时候也是两者结合

水蒸汽吊打一切