汽车回归了它的原本作用罢了，本就是代步的消耗品又不是买来投资的，保值只是它的附加属性，天天想着自己的车掉价真不适合买车，不如买点黄金放家里

8月份上市的五菱宝骏云朵到现在已经叠加优惠2万多了，你说呢

两个原因，第一，汽车工业全产业链中国已经完全掌握，特别成熟了，所以很多以前没有造过车的企业都能通过中国汽车供应链造出一台车。
第二，汽车越来越像手机看齐了，当供应链成熟，那比的只能是高速迭代的科技，也就是汽车以后会像电子产品一样，日新月异，这样旧品自然会快速贬值

车只有珍藏版限量版收藏版典型古董车保值甚至升值

放屁呢，我的飞度据说买来8万，现在还能卖8.8万，少一个子我都让他滚了

电池包辐射损害身体，会导致脱发和阳伟

汽车行业面临大洗牌，燃油车能不能扛的住洗就看谁先改变以往垄断卖车的旧套路（没现车，要提现车得加钱，原来只要加钱就有现车，那你倒是有还是没有，不地道），电动汽车虽然还没有绝对优势干掉燃油车（真到了那一天也不用在这讨论这个问题了），但经济不景气的时候大家都是要算经济账的，一百块钱电费就能跑一千公里，谁愿意花一千块钱去加油

车和房子都是商品，结局都一样。

不知道。

是比亚迪海豹吗

我一位朋友是这样跟我算电车的价值的：他买的一辆电车19万，按使用10年计算，油车十年的油费扣除充电电费大概在10万元的样子，那么相当于他这辆电车是9万元买的，9万元的车，十年后，还有必要计算二手价格吗。听后感觉有点道理。

同事去年6月25万落地的byd汉，今年10月份16万多卖掉

汽车本来就是消费品，以前国内汽车产业链不成熟，合资车更新换代慢价格才跌的慢，现在国产车更新换代快，厂家自己都要出库存，而且现在国内造车新旧势力还不少，就是卷

开了九年了大哥，你还想卖多少