第一，省域副中心的定义是：在一省范围内，综合实力较周边城市强大，仅次于省会城市且与省会城市有一定距离（一般在300公里），拥有独特优势资源或产业，对区域经济发展有带动能力的重点城市。
主要就是说，综合实力强，距离省会远，有区域带动作用。 皖北综合实力阜阳第一。蚌埠可能不服，蚌埠人均高但是总量不行，地理位置也尴尬，且不说距离合肥较近。而且处于徐州合肥南京三大都市圈环绕。无法带动周边徐州都市圈的淮宿，南京都市圈的滁州，合肥都市圈的淮南。蚌埠的崛起只是锦上添花没有战略价值。

第二，阜阳的交通条件现在整个皖北无出其右。蚌埠因为在京沪线上，通达度非常高，但是蚌埠只有京沪线了，建不了亳蚌，也因为洪泽湖的阻隔难以往东连接苏北。蚌埠几乎是单线交通。
在看阜阳，目前的商合杭线（未来的京台线的一部分），郑阜线，以及未来的阜冈线（以后的京港线），阜徐线（以后连接青岛）。还有可能得南驻阜和沿淮线，以及阜安高铁。真正的普铁高铁双米字形铁路枢纽。
还有扩建的阜阳机场，打造的空铁联运。
还有高速，连接合肥的合周高速，连接武汉和连接徐州的高速。都是连接重要城市的高速。
还有水路，上游的周口港，和新打通的江淮运河，连接合肥安庆（长江上游方向）芜湖（长江下游方向）。
整个皖北豫东，铁公机水，无出其右。

第四，国家的全国一盘棋战略，先富带动后富。如果说上海是以点带面，沿海城市是以线带面，在广大的内陆欠发达地区，也需要一些点。所以我们看到阜阳有被国家发改委点名成为区域重点城市。（值得关注的是名单中的其他区域重点城市都是省域副中心城市）。
在合肥 南京 郑州 武汉的四大省会中，在南阳，襄阳，芜湖，徐州四大省域副中心城市间，有一个巨大的空白地带，阜阳就在这个巨大的空白地带中。带动颍河上下，淮河前后，交通枢纽四通八达，很合理

第五，阜阳的崛起对省内有互惠互利作用，不是像蚌埠把人口流向南京。阜阳作为交通枢纽，可以看到从郑州，亳州，周口方向来的客流去长三角经过阜阳到达合肥后有两个方向分流，一个是到合肥往东去南京上海方向。一个是往南去芜湖杭州方向。无论怎么样，都实现了西北客流去长三角在安徽途径的流量最大化。亳州阜阳淮南合肥滁州，或者亳州阜阳淮南合肥芜湖宣城。沿线的城市都能享受人流量带来的投资旅游商业等其他红利。远比亳蚌带着人流量扎进南京离开安徽的好。

从这个图也可以看出来阜阳高铁路线图，在规划的南驻阜和徐武高铁一通。阜阳枢纽地位无可撼动。这就是区域中心城市

找到一个数据自己看下近十年增速。