没人坐自然就不开了，操这么多心干啥；相反如果客流还不错，那只能说存在即合理

现在说的换绿巨人，可以说郑州石家庄到广州的，包括郑州到深圳的，还有广州到成都的这些客流都堪忧，唯一可能好点也就武汉到深圳，服务做好了之前买软卧改硬卧就行了！

南京广的普速速度不行，均速只有90左右，北京广均速有115的，1小时就差了25公里了，10个小时北方比南方多跑250公里，

可以到广州深圳的动集基本上就是失败的，唯一好点也就武汉出发的

点名批评昆局，动集按G/D的标准来收，明摆着就是抢钱。

兰局兰渝管内的动集价格不是很离谱，兰州到陇南普速车是53.5元，桶78元，时间比普速节约一个多小时

CR200J的运营成本相比25T怎么样？

按照老京九垃圾桶的价格，二等座二等卧一等卧单价分别是0.23/0.35/0.45，那么老京广垃圾桶价格推算下来应该是528/804/1034
短途没有递远递减参考老京沪垃圾桶应该是单价0.3/0.46/0.58
折扣日常按6到9折算，当然高峰期可能完全执行公布价格

二等卧不发售学生票很不应该。

没桶之前既有线动分开160抢，就算不造桶锅贴也会造别的跟车无关，车只是绕开fgw的引子，其实不应该用桶转移矛盾。要骂的是锅贴

二等座全价和软座一样，二等卧全价和软卧一样，执行浮动票价也没关系吧？

关键还是得看竞争，比如说京广，抢局开一对，二等卧600，京局开一对，二等卧550，这样就有得搞了

这取决于，你还想不想要普速。按照你的，以及很多普速党对票价的想法，普速早晚停的剩不了几个，全开货车去了，毕竟货车才是真赚钱。
你愿意普速铁路未来是这样吗

市场化改革

我是一向支持换桶的，但是有些桶价格确实有点高，最明显的兰渝，同一条线路同样的车同样的速度，南段(成局)就比北段(兰局)票价贵，这就很过分