因为有人想要混淆视听，通过攻击插混高速油耗高，进而攻击插混油耗高，然后得出结论说插混不省油。而实际情况是插混即使在效率最低的高速工况下，油耗依然比同动力水平的油车低，只是相对自身的城市工况，要高一些。

插混高速油耗高低，取决于车重+电机功率，200kw的发动机和500kw的电机比高速功耗，我相信没几个人明白其中的道道

他们拿油车最低油耗和插混最高油耗比，然后证明插混费油

插混只要上高速之前把电充多点，用混动模式是要比油车油耗低的（减去耗掉的电续航），估计纯亏电状态要比油车高速油耗高一点（我没亏电上过高速）。

不是所有的phev都是一样的插混

混动任何工况都比纯油低，只是低多少的区别，这种话术纯粹是纯油老古董的一厢情愿罢了

我混动高速也就5个油左右，不知道他们那里来的油耗高

那要看哪种插混

油车企业最后的倔犟

因为他们的高速是匀速不踩刹车的情况，然后插混比纯油重好几百kg

混动在电池有电的情况下绝对油耗更低。完全没电了，发动机要给电瓶充电还要驱动车轮这个负载比油车多了，但是混动发动机更先进油耗应该可以弥补回来。市区通勤电动车还是有很多优势，当然一年跑的总里程不多没必要买电动车，我一年跑6千公里，我从来没有考虑过电动车，而且对车没有什么爱好。有激情驾驶爱好啊智能驾驶这些喜欢玩又有钱玩，电动车确实好，30万电动车可以3秒多百公里加速33米100-0刹车，这些激情体验，30万油车做不到。

上限比下限，最后的倔强了，非高速情况下，包括短途的高速，只要车有电，能耗是爆杀油车的。

旧时代的老登儿而已。老而不死是为贼