这类车市区通勤还行，超过10KM就难受

七年前的EN125~~落地也不便宜 但是耐用性不错 加50块钱油能跑二百多公里 可以了 现在的车没去了解过

13年报废…

还有后轮单筷子悬架

成本3000，卖给你11000，这就是铃木！！

125配个ABS基本上就行了。工具车需要的是稳定耐用。125的动力市区内骑行足够了。

4000块钱的踏板我妈骑了四年多了，除了换过一次皮带和两条胎其他倒是没什么问题，对很多人来说能骑60就行，甚至40都够了；
我骑起来，就觉得特么比我自行车体验还差，怠速2000动静贼大，全车没有一个地方不大幅度抖的，你会发现这个车就好像没有一颗螺丝是拧紧的。。。。。
总之，产品是给消费则选择的，钱在你手里----你觉得这玩意垃圾，说明你不是他的目标客户

骑了十几年摩托车，目前骑摩托还是电摩，只要没有防抱死系统的，我基本不考虑。

我就喜欢光阳G6 小巧灵活

全靠友商衬托，但凡有一个争气点的都轮不到这种老古董卖弄风骚

这类车最大的目标就是用最低的成本提供最高的可靠性，至于配置啥的，用户并不敏感。价格不变，配置不会提升。但是在配置和价格间，用户更多选择价格。你的任何需求，150都等满足，只是价格不一样了。

上300排量保险难买

也要考虑使用场景啊，单缸125就是个代步的工具车罢了，又不飙车要四气门干啥跑低速两气门可比四气门舒服的多，工具车最重要的是经济实用又不会把你丢在路上，要这么乱七八糟的配置干啥，百公里也就2个油还启停，启停省下来的油钱抵得过换电瓶的钱不启停电瓶是专用的贵得很

主要故障率低，我骑uu五年，几乎没按过第二次启动按钮，没熄过一次火，上次电瓶报废还能踩响，保养也省，两升机油换三次。

骑了那么多年都没啥事，只要稳定就行，什么配置都是虚的