在企业里接触过报税的就知道，税分增值税消费税所得税，里面又包含城市建设环境保护这几个附加税。一般一个企业综合税率在1%～5%，超过这个数据就很容易亏本，提篮桥里面的大佬很多就是为了控制在这个范围而失手了
而城建附加税占1%～7在交的税里只占很少一部分。
养路费取消后变成了附加税在燃油税里占比很小的。

很简单的算法，目前原油82美刀一桶，一桶158.99升，汇率7，折算下来3.6元/升。
从中东或者俄罗斯拉过来运费多少？
一升原油能提炼多少升汽？
一升原油能提炼多少升柴油？
一升原油能提炼多少升沥青？
提炼一升汽油多少炼油成本多少？
从炼油厂到各个加油站运费多少？
两桶油人工费用多少？
建炼油厂加油站花费多少？
从3.6元/升原油提炼成汽油8元/升之间利润能剩下1元吗？

已知原油成本3.61/升，排除运输人工建厂成本。今日油价8.15元/升，按48%的税率算就是一升汽油交税3.9元。8.15-3.9=4.25，4.25-3.61=0.64
我嘞个去，两桶油用了什么黑科技把0.64元/升的毛利变成一年利润几百亿
这0.64元/升毛利包含中东过来的运费，人工工资，建厂费用，其他辅料费用，社保公积金支出等等。。还能留下几百亿的净利润，真的是天顶星科技

还真以为汽油像烟酒一样一本万利的生意。烟酒税高是因为烟酒成本极低甚至还比不上包装成本！接触过报税的都知道利润越高税额就越高，汽油成本这么高的产品能交多少税，而养路费又在这税费里占比多少？

我国自身原油产量不高大部分靠进口导致汽油成本高污染也大，反之电能成本大部分都是一次性投入比如电站特高压输电线之类的，运行时间越长这些成本就会变更低，维护费用不变的情况下电费里的利润就越来越高交的税就越来越多，汽油永远不要和电费比税

国家现在不光大力发展电车还大力发展储能，原因就是夜间谷电发的电用不掉都浪费了，这也是定峰谷分时电价的原因。提高谷电利用率又会进一步提高利润又增加了税额。
至于国家补贴的电车购置税养路费之类的就可以从电车电费里找补出来了。信汽油税高的人难道智商比国家智库里的大佬高？电车带动的产业链比油车高多了不知多少，解决的就业更多。

养路费在油价里是固定税，不看比例

任何商品都有巨多的税在里面！到超市买瓶矿泉水，让他开票，就看到各种税了，具体多少不清楚，燃油的48%有待验证，应该差不了太多。

大概在37.6%，没有48%，差的有点多

发不出去，自己搜

我能找到的是每升1块钱，包含养路费什么的等所有费用

问题不在于 养路费折进燃油价里面多少 问题在于这帮宣扬 油车的人 偷换概念 电车不交养路费=油车给电车交了养路费。然后实际是国家就是要推广新能源 就是要你换电车 只要你换了电车 国家就不收你这部分钱 就这么简单 没有什么养路费折到电价里这个说法

鉴于有人说我这算法有问题，还有一部分人跳出来说出口汽油3块钱一升，为了打破新出的谣言我又去查证了一下。
下图是我在国家海关总署查到的今年重点商品出口统计，今年1-10月成品油出口5309.4万吨，销售额2836.5亿元，折算5.3元/kg，换算成容积7.68元/升，对比国内8.15也就差价0.47，加上国内汽油从炼油厂到加油站的成本是不是我的算法很合理？出口成品油3元/升国内外区别对待和汽油一公里3毛钱养路费这两个谣言不攻自破！
不服来辩