你不懂 高速油耗问题 不在中国 要想卖世界车型 高速上限就不能太差 德国就有不限速高速 所以德国车动力都很好 但是在国内和日本车国产车都差不多 动力发挥不出来而已

拿增程的油耗说事毫无意义，增程日常使用都是用电，偶尔长途才会用油，既然是偶尔，油耗根本不重要

增程综合效率低

简单可靠安全舒适，这些事最重要的。网上再怎么喷，也不影响增程热卖，理想已经盈利了，在新势力中实实在在遥遥领先。

因为国家鼓励厂家研发插混，增程想展现出优势怎么也得有热效率更高的发动机吧

拖拉机适合你。

应该是一些厂家看中了增程迭代升级的可能吧

你说的故障率越少那没问题，什么时候喜欢约简单了？按你这样说只有轮子和发动机转速其他随便套壳，气囊也不要（毕竟气囊也容易故障），复杂的变速箱也不要等等更好？很明显大家喜欢功能多，安全高，故障少的

因为某些车没有

再简单能有纯电简单？

看你需求啊，你对驾驶乐趣和操控没什么需求肯定是故障率越低维修越便宜越好啊，别看一些车型现在可以吹配置，修两次所有配置在车主眼里都是个P了。毕竟都是钱来的，早花晚花的区别。

就目前来说，比亚迪的DMI是结合结构简单与效率优先加性能上限高的最优解，但是专利限制下，别人走不了这条路，增程结构简单牺牲一定效率性能上限高，其他结构的混动，基本都是三者不能兼得的，最多只能拿下两个，综合下来增程可以通过堆电池来尽量避开短板，其他则没办法，所以现在增程的越来越多就很正常了

其实这是市场得选择。可以看下新能源销量榜上面，除了比亚迪之外得厂家，销量高得都是啥车型。

不懂就问：众所周知，柴油的发电效率比汽油要高一些，那为什么不把汽油机换成柴油机发电呢？又省油又省钱，恒定工作状态下还环保