话说S-part我也拧花了一个，这些个所谓的钛合金其实也没多少钛含量

最靠谱还是钢架，强度大易加工。

铝架勤换不亏

铝焊修补

钛太难焊了 小厂裂正常

别尬黑，你这是骑坏的，我有个朋友买了组好之后挂起来了就没骑过几次，到现在也没坏

我还是更相信铝合金，另外这些图上看来断裂的地点基本都是焊口

这也行

终身质保，你去问问售后啊。有的人铁架子用了几十年也没问题。概率问题。

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。变速器不是加速器，什么配置也都是你蹬车，升级什么都白费。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，舒适架并不舒适。什么材料的车架也还是车架，不能让车轮转动。重量轻不代表速度快，越重才越舒适。山地车阻力大，公路车不舒适，折叠车不好骑，旅行车太笨重。自行车越贵性价比越低，几w的车居然靠腿蹬，花摩托车汽车的钱买自行车，纯属智商税。买车不必向运动员看齐，昂贵的专业配件不适合日常使用，自行车不适合通勤。骑得越快越伤身体，想快就不该骑自行车，自行车远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏，纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

我的铝都10多年了，现在还好

没事 玩公路车的都有钱

钛合金很来就很脆，拧钛螺丝经常蹦飞一片出来。可以考虑焊接好，用钢水填充一下空心，钢架才是王道，关键骑出去还是妥妥的钛架，面子强度双丰收

铝架颠点儿但便宜适应广，钢架重点儿但减震好耐造，碳架怕尖锐物怕摔，但最轻量最减震发力还好。钛架减震强不过钢架碳架，轻量强不过碳架，因为材料加工很难，价格又最贵，真不是自行车的好选择。

不锈钢架不比钛架结实？