其他城市公交车都坐不了几个人还修什么地铁。。

别的城市不需要 湖北大多数城市我都去过 都很小 而且交通很方便 最多宜昌襄阳有机会

前些年我在武汉坐公交更多，感觉挺方便的。而现在坐地铁是因为公交班次变少了很多，要等很久，没办法才坐地铁。

吸血就完事了，每年拿那么多转移支付都花武大郎身上了

湖北第二大城市襄阳也很小，主要是湖北的城市除了武汉太小了。

因为搭上了末班车，现在严控首轮普通地级市地铁审批，GDP万亿沿海经济强市泉州烟台都没有地铁，洛阳这种城市都有，你敢信

跨城为什么要坐地铁？高铁火车不行么，地铁那么长时间坐了有什么意义？

只有深圳，广州地铁盈利，其他地方都亏损

鄂州也只是搭边搞了一站。

我的职务领域。2015年时，湖北把宜昌地铁定位3湖北省三年重点攻坚项目。但是2016年，国家修改了修建地铁的城市标准，宜昌虽然经济实力不错，但人口太少了，达不到标准。规矩是死的，肯定做不了了。襄阳地铁规划在宜昌之后，更没机会了。确实可惜。目前宜昌每年依然在积极申报轨道交通项目，而且新建设的重点场站也物流了轨道交通的通道，比如三峡机场新航站楼的地铁通道都修好了。
但是有一说一，塞翁失马焉知非福。这几年经济环境不景气，大家财政都困难，如果有地铁这么大个负担，其实对三线城市来说不一定是好事，地铁建设费用国家出了，但后期运维也是一笔非常恐怖的开支，很多大城市地铁都在亏损，小城市客流量达不到更亏。花同样的钱去买公交车，优化公交线路对三线城市来说也许是更好的选择。宜昌是全国公交典范城市，有全国最长的单线路BRT，虽然我知道很多开车的市民一直骂BRT占用了道路。但我手上有数据，BRT可是承担了和私家车数量相当的客流。却只占用了非常小的资源，是很成功的，只不过不坐BRT的人感觉不到。我个人认为对宜昌来说，修地铁还不如把BRT线路丰富一下。实际上全世界都流行地铁转BRT的方案。地铁确实是一个城市发达的象征，但也不能光要面子不吃大米。没必要搞就不搞。
个人浅见。

准确来说，地铁只适合城区人口五百万以上的城市，连宁波都是运椅子

鄂州也有

因为黑良心。宜昌十几年一条废旧铁路改造武局就要卖一百多亿

因为湖北本来就不是人口大省，人口不够更不用考虑财政那些了

河南人又在帖子吹，说湖北水，每次督察都在河南挤水，这是为什么