自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，舒适架也不舒适，变速器不是加速器。配置高不代表速度快，什么配置也都是你蹬车，升级什么都白费。越贵性价比越低，花汽车的钱买自行车，纯属智商税。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。自行车终究是自行车，骑不快，想快就不该骑自行车。自行车远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏，纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

气动架和耐力架的收益取决于骑行的地形和巡航长度。不知道这样理解对不对？

鲁贝挺竞赛的，我觉得比defy快，只要姿势调成一样速度差不多。但是要想把姿势调成一样，你鲁贝可能要小两码才行。

但凡不是计时赛那就是没区别。喜欢哪个就去入哪个。

我骑过tcr 鲁贝 pcr
鲁贝出厂0垫圈，后面可以自己加1.5垫圈。tcr出厂5-6垫圈。不截管tcr落差比鲁贝还小。
速度上，几乎没区别，只有差不多4小时巡航的时候，能看出pcr更快。

骑行姿势更重要

我骑的鲁贝sl8，之前骑的tcradv2，速度根本骑不出区别，但鲁贝比tcr舒服多了，车的速度是ruen决定的，唯一的区别是把车搬上楼的时候明显搬鲁贝比tcr累

一般人感觉不出来，速度越快姿势越气动越占优势，这是共识