郊区通勤是国内地铁模式永远的痛，近些年虽然有些大站快线建设，但实际功效甚为，因为和原来的客流大线接驳的效果并不好，比如北京19，并不能起到很好的分流作用。
日本远郊通勤的精髓在缓急接续，小站可以坐站站乐到大站同台换乘快线，大大压缩了整条线整体的通勤时间。而国内超长远郊线还在郊区疯狂入地，不搞越行线，不搞2台4线同台换乘，导致远郊通勤的旅速实在是惨不忍睹。

更新：耗费不少时间统计出了东京23区和上海中心7区+浦东外环内部分的线路长度。由于工作量较大车站数量都是按每条路线重复统计的