电摩的优势

也就是各自在自己的优势范围都能吊打对方。重机进城区就不要和电摩比速度，电摩上高速就不要和重机比拉。重机轻松200km

如果重机尾速上不去的地方那肯定被电摩轻松吊打。也就是不超过电摩极速的地方

看了些回复相信很多人对于车辆性能并不了解。12楼回复各方面吊打重机的电摩目前国内还没有。我就这张图已经在制动力吊打重机了，有几个人能看懂。

前刹，再配上后刹，吊打任何重机，公升车减速度

很多摩托车爱好者都是没有飙过车的。有一种蜜汁自信和认知误区。飙车讲的是效率，预判。漂移等各种杂技在飙车过程中毫无用处。所以重机在城市道路肯定被电踏板吊打。

重机灵活性被吊打。踏板车低速压弯不是事。进弯出弯只需要刹车和电门。重机需要离合减档减速，出弯加档加速。急加速急减速，减速后再加速完全被电踏板碾压。复杂路况重机毫无胜算。

这菜鸡说了两个问题。一制动力，二灵活性。我先说一，制动力，菜鸡是看不懂的。我这前轮不是表现轮胎直径，也不是表现卡钳，而是130的轮宽。车辆刹车制动力前轮占65%左右，后轮宽度摩擦力主要是提升加速性能，再宽的后轮刹车制动力都不如前轮，因为在制动时特别是下坡绝大部分制动力是在前轮上，加之重机自重远大于电踏板，所以我说下坡我能轻松拿捏90以上的重机骑手。随便你是h2还是rr都是菜。这个和技术无关，和摩托车天生设计相关。还有菜鸡想我加大重机前轮增加制动力，根本不可取，因为加大前轮制动力就会降低灵活性，重机本身就比踏板笨重很多，再降低灵活性我就只能呵呵^_^。

菜鸡确实来劲了。我在说说重机无力回天的机动性。第一重机重心高于电踏板。电踏板重心都在轮高之下，比如电机，电池，轮毂，卡钳，等都是在轮高之下，甚至轮轴之下，而且电踏板的轮胎高度远低于重机，所以重心高度吊打重机。第二，轮距，电踏板的轮距远小于重机，所以转弯半径更小，变道更灵活。第三，自重重机远大于电踏板，所以会导致重力加速度大，控制力更弱。这些问题最终表现为什么这只有实操最能说明问题。

再说实际操作，重机的最大扭矩靠转速，而电驴最大扭矩就是电门到底。在车流多的地方或者弯道，重机进弯减速减档，出弯加档加速，电驴只需要刹车和电门，反应远快于重机，可控性远高于重机。再说飙车急加速急减速。加速减速来回切换，在牛皮的骑手都不如电驴的加减速切换快，因为电驴只需要刹车，电门，电门刹车。切换速度吊打重机。

重机车宽更大，除了手把宽度还有车身宽度，因为重机都是跨骑，左右脚在车身两测，而踏板就是车身宽度。脚放踏板中间，所以踏板车实际上能在更窄的车缝中自如的穿梭。重机只能望路心叹。压弯重机在电踏板面前就是小学生，弱鸡。所以城市道路重机弱爆了。只有在空旷的大路上显示一下威风，上坡还行，平路，下坡还看电踏板。不符可以来切磋。

踏板车重心更低，轮距更小。居然说压弯不如重机。我想问能不能不要这么菜？同样低速压弯比如20km过90度直角弯重机压给我看看能不能倾角大于踏板车。踏板车转弯半径远小于重机。自己去骑一下就知道了。居然还要来bb。无敌菜鸟

帖子摆了两天各种奇葩说法都有。居然有人嘲讽说电摩不是压弯是转弯。我想说如果电摩把脚蹬取了压弯角度比赛摩少不了多少。但是，但是，但是城市道路根本不需要那么大的压弯角度。而电踏板的低重心对于压弯和重心偏移的速度对于赛摩来说是碾压性的优势。在同样的速度踏板车能有更大倾角，这是与生俱来的优势。贴吧什么鸟都有，有人说仿赛有abs说得像abs不能加装一样，有人说踏板车车架强度不够，说得这个强度像是不够用一样骑着就散架。我想说你能不能解决仿赛重心比踏板车高的问题，能不能解决仿赛重量远大于电踏板，刹车比电踏板差一个量级以上，能不能解决仿赛这种跨骑实际上比踏板车宽的问题，因为踏板车脚能放中间，也能放两边。能不能解决仿赛转弯半径远大于踏板车。这些都是在城市道路骑行的重要优势。天生缺陷无法撼动。城市道路电踏板吊打仿赛。这帖子就是写给对于动力加速蜜汁自信的菜鸟们。

跑赢和跑输的标准是什么？起点到终点用时短算赢还是用时长算赢？是跑顺时跑的快的算赢？是压弯厉害算赢还是耍杂技厉害算赢，还是跑着掉速度算输？还是看着缝隙过不了的算赢？这贴吧的奇葩太多了，一天瞎扯蛋。城市道路仿赛明明跑得慢，非要认为自己跑得快，压弯厉害，操控好。明明技不如人，又不承认差距。只有你的优势是优势，别人的优势就不是优势了？这和罗刹海市里的以丑为美，指鹿为马有什么差别？楼下我在上一个公平的对比方法相跨骑的支持者又是一万个不愿意。

相信跨骑的看客说了无数的优势和标准来评判心中的神车。我就说一个最公平的对比方式。既然大家都这么看不起电踏板。要不我们都用相同功率的机车来比性能如何？这样我认为是相当的公平。功率一样，你随便压弯，随便超控，你要把我起散架也行。让我热衰减也行，反正电踏板一万个不行我也无所谓。我骑着压不了弯也行。在如何不计都可以。只要我们功率一样，相当于我们的力量一样大就行了。城市道路比a点到b点，起点到终点，随便任何时间，任何地点，只要是中国的城市道路。时间地点跨骑选。只要功率一样。这个是相当的公平了。各位跨骑的看客我相信立马一万个不愿意了？为什么呢？因为明显油车在同功率下性能不如电车。和踏板车的设计无关。所以，贴吧菜鸟们真的不知道大脑在想撒。如果我说的方法不好。那么给你们机会说一个公平的对比方式。