因为二号线经过全市商圈

规划不好，比如7号线做为U型线想都能想到无法有效分流。我觉得这种线位无可代替的，还不如修复线，彻底解决。成18效果很好的

大多数地方都一样吧，几条正常民生线，剩下都是冲着卖地线去的，只不过时代变了

武汉公交702路日均客流2.6w还是2.7w，曾经的11号线 阳逻线，现在的16号线都比不上702。比不上702也就等于比不上武汉2号线复线703

其它线还可以吧
11、16算椅子线、罗阳算椅子线

相比而言重庆卧铺线又长人又少。

其余确实比较均衡，不算椅子线

就两个椅子线，你倒好来个椅子线一大堆，不知道的还以为一半以上都是拉椅子，武汉除了几条郊区线，哪个不是三四十万以上。。

不知道你是怎么定义运椅子的，除了21和16别的很差？11号线目前未进市区罢了

有重庆奇怪吗？

哪有很多运椅子的，不就是汉南+阳逻这两条郊区线，和一个约等于脱网运行的11号线。
至于2号线为什么这么拥挤，其实问题主要出现在武昌这边。大武昌近似于一个哑铃，左边的武昌区和右边的光谷算两个拳头，经济发达开发成熟人口密集，这两中间因为东湖南湖汤逊湖的分割，类似于连接哑铃两头的杆，而这个杆竟然只有一条2号线，而且还只是6b。也就是说整个武昌东西走廊，只有2号线连接，这不挤爆了才怪。
再一个就是规划的锅，本来11号线就该和2号线一批上马的，拖到现在拆迁成本太高，又因为军产地问题长期得不到解决，搞得现在一步慢步步慢。另一条8号线本来规划下穿东湖换乘9号线直到光谷的，结果因为成本太高放弃，转头南下。其余的24号线遥遥无期，13号线站点太少，辐射面一般。
总的来说，11二期和13开通后可以缓解一部分2的压力，但有限，2长期来看仍旧是最不堪重负的