好

广东的IP

我看完了

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收拾行李时，我的太阳能板有160瓦输出。我过了十二点后出发，这时云层散开了一些，太阳也不时从云里露出来，太阳能板都能有一百多瓦功率给电池充电。回到国道上，大概骑了十几公里，海拔就上升到了五千米，手机信号也彻底没有了。
快一点钟时，天空变成了晴天，太阳很猛，我的太阳能板输出有二百多瓦。我发现不远处，路上停了几辆车，有十几个人刚从路边往车里走。骑近一看，是中移动的人，说准备在这里建基站。我想，再过一年半载，这段216就不能再叫无人区了。

下坡刹车够用吗？

告别了中移动的人后，骑了几公里就开始上缓坡，是一个接一个的缓坡。我努力用力蹬踏，感觉到我的力量和电机的电力形成了一个合力在驱动车轮前进。上坡电耗是平路的三倍，如果人力不辅助骑行，电池的电量会消耗得特别快。人电混合动力骑行不能按照人力骑行那样用高踏频，踏频在40到50时，人力和电力的配合是最默契的。在高原上，单纯的高踏频，也会空耗大量的体力。1点47分，我上到了坡顶，一看太阳能板的输出功率居然有430瓦！竟比我的太阳能板标称功率320瓦高出了30%！在高原强烈的紫外线波段，太阳的能量比平原地区高很多。再看电压，居然比我出发时还高。也就是说，今天骑了一个多小时，太阳能板充的电比我消耗的电还要多。

👍！

太厉害了 这套装备怎么做的

两点钟，见到一个冰湖，地图上标注是昆楚克错，路牌写的是日措，海拔5082米。我两点十分到了日措路牌这里，是一个观景台。到这里，今天骑了41公里。我在这里休息充电吃路餐。
几分钟后，一辆满载五个人的自驾SUV停在我旁边，对我的太阳能车充满了好奇。我和他们交流了一会儿，我问他们有没有红牛，因为我在改则忘记了买红牛。他们大方地给了我两瓶。
这时的太阳一时露出来，一时又躲在云里，太阳能板输出功率在太阳露出来时有三百多瓦，云遮住太阳时也有一百多瓦。我见阳光不错，就拿出备用太阳能板充电。
到了三点多，我在这里已经停了一个多小时。这时有一辆一个人开的南方车牌的自驾车停在观景台，开车的说是从家乡开过来的，我问他是不是经过拉萨走317过来的，他自豪地说，我都去过拉萨六次了，拉萨没什么值得去的了。我很崇拜地望着他，暗自计算着自己去了几次拉萨，差点就想问他看过多少次 文成公主 的演出了。
山口下来一点就看见日措了。

牛啊

不怕被狼吃了？