内燃机的技术演进路线，限制了欧美汽车在混动领域的发展。
欧美通常是外挂涡轮，升高最大功率，但需要高压比缸体、高标号油品去匹配。此类技术路线带来的高积炭、低扭非线性、响应迟滞的问题，会在多频短启的混动模式下加剧放大。而涡轮机的最大优势：高扭输出储备，在混动模式中基本无用武之地，甚至与部分电机特点重叠。
而日系专精缸内变频升压变比，在低压缸领域的热效无人能敌，再外挂电机，完美的弥补自吸发动机的动力升程长、低扭低的问题。

你说做出来就做出来了？别人研发了多少年。

十年前宝马i部门就做过
然后i部门就解散了
然后就没有然后了

我记得日本掌握行星齿轮，德国大众想买专利，日本卡住不卖，现在欧美中发展的纯电和插电，就是绕过这个专利，实际上还是因为日本把行星齿轮油电混动最佳的路堵住了换条路。

滴滴

电机不行

专利…怎么解决？

德国不限速，辣鸡丰田混动能跑200吗

奥迪好像之前有，a6进口的，好多年了。

欧洲2014就有著名的油电混动车了，只不过油耗很高。名字叫一级方程式赛车

怕把自家油车销量干没了。

你就说哪款混动车能应付得了德国的不限速高速，人家自己的国产车不为自己的用车环境适配，还来专门为其他国家适配？