长城这么大的公司实名举报。爆料肯定是真的。对国内消费者个人来说影响不大，但是国家对这次事件的处理结果，影响着全世界对中国制造的信任，对产品出口的影响是巨大的。我个人认为对这次事件的调查处理应该透明，公正，合法，不然对各个行业的发展都有深远的影响。看看之前大众排放造假的处理结果，不要被水军带偏，虽然背后是资本的博弈，但是如果错了，我认了，我改。这个才是良心中国企业的做法，诚信一旦缺失，就再也回不了头了。

小心被骂泰迪

你又懂了

如果长城诽谤，那企业形象完蛋了。比亚迪也不能放过他，让他赔偿损失。如果真的排放超标，那也不能放过比亚迪，重罚，这不就是大众的排放门吗？这两种结果都能接受，不能接受的就是和稀泥，到最后都不能给个结果，到底是谁错了

国家法规规定插混的车必须安装高压油箱，跟你什么技术路线没关系。懂不懂？？？？？什么J8分析，比亚迪的臭脚也有人捧

其实很多人就直接帮定罪了，部门不判有罪就是不作为，比亚迪被判无罪就是造假有理，这其实就是网暴了，即使比亚迪不达标，那么你要搞也按好国标进行测试啊，然后请问有关部门处理，这种事不可能你拿着正规的第三方检测报告不可能不给你个回复的，那么CC要是有证据有关部门没回复可以直接举报不作为，但是首先你得把合规的第三方检测报告给大家看看是吧，你做了肯定有的，然后把举报相关材料拿出来，然后这时候不可能还不回复你，回复内容是要主动公开的，可以让大家去看看，别只发一个公告啊，最后如果比亚迪没问题这不就是诽谤了吗

4.11举报，一般立案在7天内，刚好4.18上海国际车展，严重性可比这次大多了

高压油箱就是憋了一大个屁，等着加油的时候全部放出

一家公告都不敢盖章的公司有可信度？

1、即便是高压油箱也是要强制进碳罐脱附工况的，低压油箱正常肯定过不了蒸发排放
2、发动机控制器都是联电的，别的车企又不是傻子，一个高压油箱大几百块的成本，控制上就能解决还会用高压油箱？
2、中东和东南亚有些法规要求还是欧5的要求，南美有的是欧6，不能一概而论

byd的这个属于整体式系统，做整车IV型时要求满电行驶，发动机不会工作，高压油箱属于NIRCO系统，是20%电量保持模式行驶，发动机会启动进行脱附，所以byd一做热浸就超

泰迪头子不懂法，京津沪和广东在2019年就实行了国6B，也就是说这四年在这四个地方售卖的比亚迪混动全部违法，应该全部罚没销售所得并罚款一至三倍罚金，这也是为什么比亚迪避重就轻转移话题的原因

汽车吧最不需要的就是事实和理性讨论了