牛逼

先说一说最重要的部件之一吧，原装老ocr3500配备的是无标的一对夹器，某个品牌代工厂生产的。但是楼主到手已经是后刹弹簧和螺丝都严重老化，虽然卖家换新了刹车靴，但使用起来不能说随心所欲，只能说是进退两难，前刹表现尚可。
我理想化的选择是上105，外加da线管可这一套自己安装也得500左右，一想到朋友的比喻还是有点难绷，他问这是不是相当于你花七万收了辆老丰田然后花了五万弄来一套赛车的刹车卡钳。
话虽如此，我认为夹器还是买一个起码得是正规品牌的产品好些，就咸鱼上扫了一个老哥的拆车全新夹器，虽然一直道听途说彦豪的性能不好说，但只是学校通勤和周末骑车逛逛直觉上有Tentro标的应该还是比原厂无标要可靠的

原装micro shift因为年久失修和疏于保养近乎是难用，而作为影响手感的配件，原本计划更换手变套，奈何因为冷门，保有量太少。一副手变套价格将近90块，这下楼主毅然选择了一个国产的仿品平替了微转的手变，这款国产的仿品甚至还优化了细节，换挡杆甚至加了仿皮的贴胶

平踏，人机三大件的一部分，也作为我吃过亏的一件重要物品，我在考虑了校园通勤和保养方便之后，选择了可更换防滑钉的捷安特脚踏，说实话轴承润滑并没有那么吸引我，而稳定的结构和独立的防滑钉才不会踩空和滑落

夹器到了，确实品相不错，功能也完备，弹簧有力，期待装车感受，先水一波

这边建议把脚撑卸了，伤漆

坐垫，也是人机三大件之一，因为过去有使用碳板座椅的经验，所以对于座椅舒适度一直要求不高，除了必须要开口，因为压迫会阴是真的难受😭而且就北京的夏日透气性是我最重视的，入手了一个国产的闪电⚡️power仿品，钢弓，硬质塑料配pu面填充硬海绵 330g左右，支撑不错，海绵舒适，不得不佩服闪电的设计，而且价格便宜仅百元，感觉尚可。

把带，人机三大件之一，也是关乎使用体验的部件，原厂的不一定是最好的，但选择原厂的质量也差不到哪，曾经用过崔克的软木把带，虽然手感舒适湿润防滑，但是价格稍高而且容易脏，与之相比这款捷安特基础款价格实惠，耐脏，手感当然就是一般海绵eva的手感，不过捷安特的新款包装品质感觉不错。

这就没了？帮你顶一下，真心爱车的不是虚荣攀比，必须顶起来

公路c刹想必碟刹的确好装太多，特别是调整间距，不用再抓狂一般的调整很长时间以后还能听到哗哗的蹭碟声，刹车靴有些生锈，但是磨损状况还行，后续再考虑更换

骑行的路上不止诗和远方，更多的是逼仄庸俗的生活琐碎。 比在前不着村后不着店的路上爆胎更让人糟心的是生锈的零件硬是拿不下来，这一点在我过去更换踏板时候变发生了，身边就是没有趁手的工具可以拿下，最后还是奸特自行车店花了五元拆下，本着自力更生，吃苦耐劳的精神，即刻入手了大扳手，然而新款的捷安特脚踏为了美观竟然取消了外置螺纹，这不是一个好消息。但不得不说美观和脚感都上了一个档次。

骑行头盔是必要的，总之，头等重要。
虽然从小到大没有摔了无数回，但是也没有遇到过头着地的情况，但是不怕一万就怕万一，头盔不仅保护自己的安全，更是一种积极的心理暗示，戴上它能更有冲刺和长时间城市骑行的自信，我戴上头盔以后骑行的速度就会有明显的提升。
这会儿，我又给大家踩了个坑。骑行盔一定要实体店试一试，之前买过闪电399的这去，感觉不错，然而盲狙了一个200多的捷安特带mips的盔可是因为两侧夹头，佩戴不舒适，不得不遗憾退货，头盔的配色和质感都不错，就是头型还是设计成了欧洲人的扁头，没办法😣只能退货再次购买闪电了。

今日装车，才发觉不锈钢的刹车线已然生锈，变速线也摇摇欲坠，眼见花费的钱愈来愈多，想想已经到了这一步，刹车这种保命的东西总不能省钱吧，也想起来过去家乡的闪电车店更换一套变速线和刹车线只用了200多元，当时还觉着贵，可是如今在北京的高昂物价则不止如此。
用过各类山地油压刹车的我对刹车顺滑度的要求可能太高了，这下省下了车店安装的钱拿下了da，页是满足了曾经少年的虚荣梦想一一和当年的职业车队有同款的装备。我对变速线则要求不高，因为即使是原装的不锈钢线在ocr3500的微转变速上也表现尚可，顺滑度还不错。
于是就有了da加叫兽家，教授的工具还蛮不错的，这次试一试他家特氟龙变速线但是在刹车线上上选了更加可靠的禧玛诺，于是就有了这样的搭配。

接下来就是漫长的等待快递的到来，先自顶一下

顶顶