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兄弟们,关于规则方面,我有个巨大的脑洞。大家来探讨一下。

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假设,某场比赛有1-20号车手,跑50圈。比赛过程中从20到2号共19位车手相继退赛,只剩1号车手在赛道上。在30圈时,1号车手由于机械故障退赛,此时赛道上没有一辆车在跑,那么,比赛是会提前结束,还是硬拖到3小时时间限制再结束?
支线任务:退赛的车手中,20号车在第1圈退赛,但是他是自己开回维修区的,在25圈的时候车队修子了20号车,理论上20号车是可以继续出来跑比赛的吧?假如20号车出来跑时,1号车仍然在30圈时退赛,此时20号车落后25圈左右,他是否可以在赛道上一直追赶落后的圈数,直至在3小时限制内跑到31圈超过1号车的圈数从而上到第一拿下冠军?


IP属地:重庆来自Android客户端1楼2023-05-04 18:59回复
    案例:2017年阿塞拜疆站,安全车带领下,发生了著名的VET追尾汉密尔顿事件。第20圈重新起跑,KIMI爆胎,21圈进站并由法拉利工程师推进P房退赛。第22圈,赛会出动红旗,KIMI车组光速修复了KIMI的赛车,继续出来跑。KIMI受到了处罚,是因为他没有得到赛会的指令自行解套了,但是这验证了回P房退赛的赛车是可以出来继续跑的。
    另据我印象中,也有很早回P房的赛车,在几十圈之后又出来跑搜集数据的。从规则上来说,并不是退赛了就一定不能再跑。规则上是赛车不能凭自己回到P区退赛的车辆才不允许继续比赛(也就是马修或者拖车把车弄走)。


    IP属地:重庆来自Android客户端6楼2023-05-04 22:22
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      2025-10-19 06:09:45
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      不感兴趣
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      补充,好像在P区停车格上修不会受罚,如果推进了P房修会受到处罚,但是不影响可以出来继续跑。


      IP属地:重庆来自Android客户端7楼2023-05-04 22:44
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