现在已经有千公里版的了，极氪001和埃安某款车都是可选140度电，1000+公里续航

感觉能量密度这两年不会有大提升了，充电功率应该会有大提升

想想手机，你听过一万毫安大电池吗？只有208w快充

3年，可能性还挺大的

有，现在也有，就是价钱问题。就3个月前中科院的大佬说的，固态电池的问题就是价格，约200元/g的制造成本。

买实际续航400以上的足够用了，至于哪些能跑400以上要你自己去试，大多数标六七百的都达不到

实用来说，不能，跑一千充电十五六小时充满？没有实用价值，跑长途还是难受。

没必要，弄好快充其实就行了，五分钟充80%

本质是充电麻烦，充电能跟加油一样方便，哪怕就硬要90分钟才能充满也没那么焦虑

等一等，固态电池150KW普及就好了。目前已经有140+的量产

车子有个代步的就凑合，未来几年变化肯定大，现在换新车比较冤种

关键看电池能量密度能否提升，否则续航越高电池越大表面上高续航也没用。
你有油车，可以再买一辆便宜电车，一油一电同时养着，长途用电车，200公里以内市内区域用电车，这其实是最佳的，欧美发达国家买纯电车的家庭都是有保留一两台以前买的油车。
如果觉得养2台车费劲，那就卖掉油车那个插混，插混可油可电，有电时候你可以用纯电模式开起来和电车一样（短途通勤用纯电模式），馈电时候和油混类油车一样油耗也很低（除了上高速）。
其实一油车一纯电车是最佳的。如果你每年跑的里程多且大多数时候使用电车跑，使用成本上2辆车总和不会比单独使用油车高。

憋 现在的几十万的电池和快充能下沉到10W的电车就算成功