目前电车的续航不算短板吧，充电桩的普及、补能才是，特别是节假日

拿头突破实际能跑500的都没几个

能，新车时可以，一两年就不能。

其实这个问题很好解决，把所有现有的加油站改造成充电站，问题是三桶油怎么办，炼油企业怎么办？

堆料的续航现在就有，但价格贵啊，50万，二十几万的燃油车配置动力这些足够了吧？剩下的钱加油能加一辈子

续航越高=电池越大（除非技术爆炸）
1000公里能做出来，无非就是堆电池了，有车友加装过电池达到纯电900多公里，没意义，，重量也增加几个人的体重。
也许u8出固态电池续航更高？
一句话，能出，但没必要（性价比）

现在已经有量产1000公里以上续航了，没记错的话用的是宁德时代CTP3麒麟电池，已经有两家车企将会搭载麒麟电池，会在今年推出，好像是问界和新款极氪，新款极氪已经推出了千公里版，不过限量1000单，标称续航1032公里，按5到7折算，实际续航可达516到722公里，相当于普通油车一箱油的续航了。以后，应该会有越来越多的车企使用麒麟电池，就看产能能不能跟上了。

说一个数据，今天计划建成的充电桩数量几乎等于之前的总和

唯一缺点是容易起火，其他都可以接受，包括续航，能跑400就够了，快充都不用，上班一插下班就慢了

等哪天核潜艇用电池了再来讨论续航问题，这是无解的。又要马力有续航，肯定不行

宁德时代不是出了个二代能走1000公里，车价全部30万以上，你会买吗

不用一千，只要有五百就行了主要是充电方便快速

能开一千公里，但是你不会等一千公里去充电，到处都要里程打折，搞你心态

参考手机电池就懂了

你应该问什么后装两节南孚电池能有五百公里续航。