电车最大的缺陷是做不到说走就走，偏远地区充电难，其他都挺好的，这个问题劝退了很多人，适合家里自己有油车的。

车价倒还好说，主要是私人充电桩是硬伤，绝大部分小区要有私家车位才可能给装，注意还是可能，然后一个私家车位多钱够加多少年油了。别说油车也要车位，我小区车位七八万我租一年也就三千

不贵就不能圈钱了，用料研制人工所有费用都低于油车。

自己看配置，121的汉有没有真皮座椅

1，充电时间长，哪怕我们小区都有充电桩，我都懒得去。2，里程焦虑，因为电车子有个通病，显示50%的电，实际上掉电掉的厉害，有那么几次扔你在半路上就已经很恶心了，油车，我油表剩5-10%里程也不打折，轻松愉快的在加油站5分钟就又满血复活了。充电时间和续航突破不了，永远难受。

啥都不看张嘴就来的就别来着发帖了，真服了，都能说出月销量71的星越的电车居然不是冷门车，说不过把自己尬住了还玩拉黑，服了，月销71的20万的车不叫冷门车啥还叫冷门车呢？！

的确，秦如果除三大件外全面缩水，倒车影响雷达都不配，把内饰换成塑料的，座椅换成织布的，然后698起，那就有好戏看了

相同配置，相同品牌，油车本身更贵，另外还有购置税，可以参考宝马X3和iX3

油车都停产了，用老款的价格对比新款的ev，属于田忌赛马。跟新款的dmi比还说得过去

换车的时候仔细对比过，选了唐大妈，用着确实挺好，去年一整年油电费用两千块吧（以前的雅阁一年万把块）唯一闹心的就是自燃的新闻时不时看到，早知道这样肯定也不会买了

你敢不敢配置内饰啥的降下来跟油版一个价卖什么配置内饰那种东西，多一万都算贵

因为都是一些可能一辈子都换不了第二辆车的人，没机会体验，

油电各有优势，但是电车比油车贵是不争的事实。当前环境，购车预算越低，电池成本占比越高。