汉dmi和ev差距最明显，我的话毫无疑问买dmi

市场已经很明确了，电池技术不突破充电桩少就是没办法，现在混动就是正确方向，依然油车当道市区用电。

就拿我的广汽合创z03来说吧，车身价14万4千8，510续航，带天窗，电动座椅，nfc钥匙，前后排座椅可调节，空间贼大，还带倒车影像和360，8个喇叭，14寸大屏还带导航模组，这个价钱的油车，特别是合资，看了很多，不是少这个就是少那个，大部分连个360都没有，更别说别的了，真就是能开就行，我是真搞不明白同价位电车比油车贵是什么个道理，你有的配置我都有，你没有的我还有，提速还比你快，搞不明白

电车本来就比油车贵。你的错觉来自油车高昂的税费和排量税。电车可以连购置税都没有。反常识，美国model y比x5高端

具体车型具体分析，我买的ID3落地15万，类比高尔夫差不多动力配置的，几乎属于油电同价。同样的id4也是

便宜的车好像确实是同款电的比油的贵，电池成本摆在那。贵的不一定，bba的电车都大大的优惠，同级别比油的便宜多了

预算不够呗

同品牌同型号的油车电车型号对比不是差好几万？

月经贴，跟油车电车没关系，本来就有性价比的差异。22万落地君威GS动力操控配置都比同价位海豹，汉强。但是为什么打不过雅阁凯美瑞迈腾帕萨特，一个月就卖3位数？
名爵木兰唯一一个20万以内3字头加速的，怎么没有卖爆？
回到电车比油车贵，电车的生产成本比油车高，所以差异化竞争肯定是再加些配置卖高价。这个并不需要用油车电车来代表，就像CT5当年的顶配，你买次顶配自己去改装改到顶配，花的钱直接比买顶配还要多。不要什么都引入油电之争，你拿油车比油车，电车比电车明明都是会有一样的问题的。

让他们开心开心不好吗？每隔一段时间就会有看到几年换电池的贴子。

不想一键火化罢了

其实主要原因是，目前纯电车在20万以下的价位竞争力真的不高，除了新出的深蓝sl03，主要是哪吒和艾安这种品牌。在20-30这种价位，也就海豹，汉，小鹏，特斯拉，深蓝这几款车。30以上倒是很多新能源，但是原来30以上是什么车，全是豪华品牌。

真正有去了解的都懂，你这么想就知道了，喜欢电车的，大部分都买过开过油车。喷电车的，有没有摸过电车都不知道

简单，i3落地27w，和它动力相同的330落地40w，可得，同级油车比电车贵13w