我开当时ID6,四川这边冬天气温白天大概8度左右，导航260KM的路程，满电出发，巡航110，车上一共3个人，开空调 ，快到的时候中途我还要补一次电，这个补电不是因为续航不够了。其实离目的地还有60KM的时候表显还剩140。但是那边的房子没有私桩，为了满足第二天的用车需求，到了市区后还得找地方充电。我也懒，想的到家了就休息不想跑出去充电了，就在高速服务区上补一次能，因为这个充电补能的过程是无法避免的。
这种情况还是在淡季，高速服务区没多少车充电的情况下，但是一到了节假日，就得看运气了，而且一到节假日，很多回老家的人一多，补能就会短缺。

200掉280你还想咋的？续航才480也就是除以1.4等于343，你不可能没电了才充电吧，油车敢剩50找加油站，你电动车敢吗？剩60-70就得充电。也就是你270多公里的单次充电续航。这还是新车，要是用个四五年往后你敢保证能放心跑200？

我不明白为啥一提到电车，总有人急得跳脚。难道真就是每个月新增几十万滴滴车主？

？？？？我看了下，9度，这是冬天？？？？

零上不需要空调算个屁的冬天

网络极端化而已

来这试试

我有个朋友叫晓鹏很喜欢小鹏p7

言简意赅够用

南方就别说冬天了，起码零下再测，一公里调两公里的电妥妥的。

浙江谈啥冬天，零下有没见过几次吧？不用说东北了，来山东试试

其实单纯说达成率，油车市区行驶的折扣也差不多这样

踩刹车吗？

是开120吗还是80龟速

楼主在和另一个世界的人在辩论电车的事，楼主应该和我周边大多数人一样，没有开车岀过省，干嘛让自己这么累？极少出过市，连上高速都不多，楼主你有没有仔细看看，在这说的基本上是在外省工作的人？好多还是跨省的，这有什么可以继续辩论呢？是二个世界的人