唐山公交的现在最大的问题是缺少开往周围乡镇，县区和乡镇县区之间的链接线，现在周围县的人们到达唐山市内还需要通过拼车来解决，因为县际班车可能因为一次疫情封城都能瘫痪半年，现在各县区都在城乡公交一体化，唐山市公交要抓住这个机会，争取与周围县区有公交线路的连接，并且线路的终点尽可能是火车站或者一些像唐百或者远洋城等繁华地段，而不是放到城区周围的公交场站；减小前车和后车间隔，班次少的线路要在站牌写上明确的发车时间以及首末班，不要让乘客一等就是个把小时，合理规划线路，配车以及结合实际情况，要及时覆盖到新通车的道路已经新开发的小区，街道，稳步发展，相信以后的唐山公交一定是往好的方向发展而不是被市民们诟病的公交

市内线路不能小于15KM，市郊线路不能小于35KM，村村通线路不能小于5KM，把市区线路限速提到70km/h,市郊线路80km/h，城际线路不能少于10条，客流小的线路用6M车，村村通线路用8M车，市区线路用10M-12M车，市郊线路用13M车，2路是门面，必须用18M

撤销3路，102路实行和114路同款的计价方式

62路恢复终点站唐山站，然后开通市区通县公交，1路还是要好好发展的，我的想法大概就这些。

K3能不能把丰润南台站恢复或新增一下啊。上班就方便了。

最好学习一下南方城市，搞响应式停靠，乘客不按铃，本站直接减速通过

完善一下交通网吧 南边燕新路和新岳道 那都没公交车 每次坐车要走好远

赶紧修地铁吧，比公交效率高多了

我家住西山道学院路，就说说门口的18和55吧。感觉这几年18和55的车次明显减少。55如果暂且不谈，18是穿西山道的大线，客流量就不用想，但是现在18尤其平峰时很不好等，不如以前了。55调度感觉也存在问题，经常遇到整条线就一辆快到终点站的车，或者经常俩仨车赶到一起然后后面都大距离的空车（但是55客流感觉少很多，有一次是工作日晚高峰但过了郭大里建科楼站车上一个人没有）

如果可以的话，提高一下公交车限速。市区道路限速60km/h，外环限速70km/h

印象里60路特别挤，一群大爷大妈挤一块，在荷花坑一股脑地下车

52恢复建国路（起码单循环），62恢复原线，220延长到市里

102改线 现在102可以说是绕开了市区所有大客流区域 丰润的大客流区域只有北购

108有无可能延长一段时间，不求2路到0点的时间，但延长至22点应该相对合理吧
或者换而言之丰润区内公交线路普遍过早，一些热门线路适当延长时间便民

2，114都算是门脸线路了，换成长的多好